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作為CVT技術的堅持者，日產(chǎn)汽車傳動系統(tǒng)開發(fā)部部長山本清成表示，CVT的廣泛應用，使得日產(chǎn)車型的燃油經(jīng)濟性顯著提高，并有效降低日產(chǎn)汽車的碳排放量?！邦A計到2016年，所售車輛的平均燃油經(jīng)濟性將提升35%；企業(yè)活動中平均每臺車輛的二氧化碳排放量將降低20%?！?

“無論是哪一種類型的變速器，發(fā)展的核心是低碳，高效，低成本，這種多技術路線發(fā)展的趨勢會不斷的進行下去。”北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽認為，電動車下一步的發(fā)展，需要的是多擋位自動變速器，而性價比最合理的是2擋變速箱

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第二種途徑是找國外的工程公司合作開發(fā)，這是目前自主品牌做的比較多的一件事情，包括國內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)的幾款DCT的產(chǎn)品基本上是這樣的模式。向盛瑞這樣引進國外先進的自動變速器技術專利來研發(fā)AT產(chǎn)品，形成自己核心技術的模式國內(nèi)企業(yè)應該多做嘗試，即使失敗的話，也有技術積累，不能缺一個產(chǎn)品就完全委托給外國公司，最終自己還是沒有形成技術積累。