溫州市中奧機械設(shè)備有限公司

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
渦輪增壓器有四個主要優(yōu)點：
    1、提高發(fā)動機升功率。在發(fā)動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發(fā)動機可以多噴油，從而提高發(fā)動機的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機的缸徑，縮小發(fā)動機的體積和重量。
    2、改善發(fā)動機的排放。渦輪增壓器發(fā)動機通過改善發(fā)動機的燃燒效率，減少發(fā)動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動機達到歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的配置。
    3、提供高原補償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動機就可以克服因高原空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動機的功率下降。
    4、提高燃油經(jīng)濟性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。
    渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

一、噴油器性能的檢查

檢查噴油器的噴油壓力和霧化狀況，應(yīng)在噴油器的試驗儀上進行。試驗儀由手動油泵、壓力表和儲油罐等組成，油罐內(nèi)的柴油進入手動油泵，經(jīng)過其加壓后的高壓柴油進入噴油器而呈霧狀噴出。

1.噴油壓力檢查。放松噴油器上的調(diào)壓螺釘，將噴油器裝在試驗儀上（見圖1），上下反復(fù)壓動試驗儀上的手柄，使噴油器和高壓油管內(nèi)完全充滿柴油。然后緩慢地壓動手柄，同時注意觀察油壓表讀數(shù)。當(dāng)讀數(shù)開始下降時，即為噴油器的開啟壓力，其讀數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。如6135型柴油機的噴油壓力為17.5MPa，否則就要調(diào)整。國產(chǎn)機型噴油器的調(diào)壓大多數(shù)是通過調(diào)整調(diào)壓螺釘改變調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力來實現(xiàn)的；而對于康明斯6BT和個別的進口機型，則是通過改變墊片的厚度來實現(xiàn)的。部分柴油機的噴油器開啟壓力。

2.噴油器噴油質(zhì)量的檢查。緩慢、連續(xù)地按下試驗儀手柄以檢查噴油器的噴油質(zhì)量。對于多孔噴油器，各個噴孔噴出的油均應(yīng)形成一個霧化良好的油束，各油束之間的間隔角度應(yīng)符合噴射要求。對軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜且噴霧應(yīng)細小而均勻。

性能良好的噴油器，噴油時應(yīng)有明顯、清晰的爆裂聲，霧化質(zhì)量符合要求，無后期滴油現(xiàn)象，否則應(yīng)重新清洗噴油器或更換偶件。

按動噴油器試驗儀手柄，將油壓控制在0.98~1.98MPa，噴孔和緊固螺母周圍在10s內(nèi)不得出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，否則應(yīng)重新裝配和調(diào)整。再不符合要求時，應(yīng)更換新偶件。

二、噴油器的檢修

噴油器偶件在長期的工作中，由于受到高壓油的沖刷、機械雜質(zhì)的研磨和壓力彈簧的落座等聯(lián)合作用，會使噴油器的針閥和閥體的配合表面受到磨損，從而引起噴油前的泄漏和斷油后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、燃燒不完全、碳煙劇烈增加、積碳嚴(yán)重等。所以，對噴油器必須進行定期維護。

1.解體時要記住各噴油器的缸序。將噴油器從缸蓋上卸下，進行簡單的外部清洗，然后逐一解體、檢驗、組裝，以防止不同噴油器的相同零件在組裝時互相摻混。具體的步驟是：先將噴油器的噴孔向下夾緊在臺虎鉗上，拆下高壓調(diào)壓螺釘護帽、調(diào)壓螺釘及彈簧，清洗干凈；再將噴油器調(diào)頭固定在臺虎鉗上，松開偶件緊固螺套，卸下噴油器偶件，必要的清洗后進行檢驗。

2.檢驗分為目測檢查和滑動性試驗。目測針閥和閥體的配合表面不得有燒灼或蝕現(xiàn)象，針閥的軸針不得有變形或其他損傷。進行滑動性試驗時，必須將閥體傾斜60毅左右，將針閥拔出約1/3行程后放開，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地下滑（見圖5）；轉(zhuǎn)動針閥，重復(fù)上述操作，如果針閥不是在任何位置都能平穩(wěn)地下滑，則應(yīng)更換針閥偶件。

三、噴油器的組裝

清洗本體及其油道，將調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘部分組裝在一起。注意調(diào)壓螺釘不能擰得太緊，這樣在后期進行性能檢查時便于排氣和整體清洗。將可用的或新的噴油嘴偶件放在裝有干凈柴油的容器中，來回抽動針閥進行徹底清洗。使噴油器調(diào)壓部分（應(yīng)在下方）固定在臺虎鉗上，將針閥偶件按定位要求扣在結(jié)合面上，而后擰緊噴油嘴的緊固螺套，再進行性能檢查。

四、噴油器的故障確認方法

噴油器由于長期在高溫高壓下工作，很容易造成密封不嚴(yán)、滴油和霧化不良等故障。這些故障可能使柴油機產(chǎn)生排氣冒黑煙、功率不足、燃燒系統(tǒng)有異響、拉缸和活塞頂部燒蝕等嚴(yán)重故障。然而，在故障排除時，確認上述故障是否是由于噴油器的問題引起的，是故障排除的關(guān)鍵。根據(jù)多年的實際工作經(jīng)驗，下列確認噴油器是否有質(zhì)量問題的方法是可行的。

1.首先直接觀察柴油機的排煙情況，如果噴油器存在上述問題，柴油機冷起動時冒白煙、全負荷工作時冒黑煙，并伴隨有功率不足、有燃燒噪聲等現(xiàn)象。

2.單缸滅火法：起動柴油機使其中低速運轉(zhuǎn)，然后逐缸松開高壓油管，當(dāng)松開某缸高壓油管后，柴油機排氣煙色有明顯變化，則說明該缸噴油器或柱塞、出油閥存在問題。

3.直接觀察法：拆下排氣管，起動柴油機低速運轉(zhuǎn)，如果看到某個缸的排氣煙色不正常，即可初步判斷該缸的噴油器或柱塞、出油閥存在問題。

4.在確認該缸的噴油器或柱塞、出油閥存在問題后，可以取出該缸的噴油器，在噴油器試驗器上確認該噴油器是否有問題。

5.如果現(xiàn)場附近沒有噴油器試驗器，作為臨時措施，可以在柴油機上檢查一下噴油器是否有問題。具體做法是：將排氣煙度相反的兩個氣缸的噴油器調(diào)換使用，起動柴油機并觀察排氣煙色，如果調(diào)換使用后，原來不冒煙的氣缸煙度增大，則說明該缸噴油器有問題。如果兩個氣缸的煙度都增大，則說明原來冒黑煙氣缸的噴油泵柱塞、出油閥可能也存在問題。

如果試驗確認噴油器沒有問題，則需要進一步檢查噴油泵。

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