東莞市路佳物流專線有限公司

        一些大型超市公司投資建造的配送中心，能夠比較順利地完成本系統(tǒng)的商品配送任務(wù)。而一些中小型的超市公司在資金、設(shè)施和人才等方面遇到不少難題，開展配送業(yè)務(wù)問題較多，如缺乏規(guī)范作業(yè)，各種編碼（包括商品編碼、運(yùn)輸包裝編碼等）缺乏標(biāo)準(zhǔn)，出貨選揀、到貨分揀、組配、商品盤點(diǎn)等作業(yè)均無電子掃描裝置，出貨外包裝不加貼用于運(yùn)輸、送貨的條碼等，這些問題直接影響到企業(yè)的服務(wù)水平。 　　隨著科技的進(jìn)步，生產(chǎn)的分工越來越細(xì)，在國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)了許多專門承擔(dān)配送任務(wù)的公司，一些連鎖企業(yè)不再自建配送中心，轉(zhuǎn)而依托社會(huì)化的配送中心。社會(huì)化的配送中心對(duì)我國(guó)尤為適用。 　　

（1）因?yàn)槲覈?guó)目前的連鎖店規(guī)模普遍較小，自建配送中心由于不能取得規(guī)模效應(yīng)而導(dǎo)致所得收益不足以補(bǔ)償建設(shè)費(fèi)用。 　　

（2）由于專門承擔(dān)配送任務(wù)的公司和連鎖店之間是服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到配送中心的切身利益。因此，在當(dāng)前我國(guó)企業(yè)內(nèi)部管理能力較差的情況下，由專職配送中心完成配送任務(wù)有利于提高配送效率，反過來又促進(jìn)了配送業(yè)的發(fā)展。很多以前承擔(dān)單一運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)可以借助其資源開展物流配送服務(wù)，使社會(huì)資源得到整合。 　　

（3）我國(guó)大量的連鎖店需要的商品具有品種繁多、批次不一的特點(diǎn)，且多品種、小批量的趨勢(shì)越來越明顯。如果還是按照傳統(tǒng)的渠道，按批發(fā)業(yè)的業(yè)種來各自進(jìn)行配送的話，既會(huì)增大物流的成本，且連鎖店鋪也難于應(yīng)付增多的送貨卡車。把向各店鋪配送的商品混裝在一輛卡車上配送，對(duì)于大幅度提高連鎖物流配送效率具有重要現(xiàn)實(shí)意義。利用第三方物流企業(yè)或是社會(huì)化的物流配送中心，將同一區(qū)域有相同需求的各連鎖分店大量分散的共同貨物或商品集中運(yùn)送，最大限度的提高人員、物資、金錢、時(shí)間等物流資源的效率，達(dá)到集約化，節(jié)省物流成本。 　　

綜合性物流配送中心 　　

      由于業(yè)務(wù)所限，許多大型連鎖企業(yè)的配送中心都開始或多或少承擔(dān)其他公司的配送任務(wù)。如日本的西友公司在自建物流配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還同時(shí)為社會(huì)上其他企業(yè)配送商品。東京附近的西友公司府中配送中心像一家大工廠，里面從上到下都是像流水線一樣的機(jī)器傳送帶。沒有上傳送帶的商品成箱地碼放在5層的貨架上，起碼高度有6米多。這個(gè)配送中心的貨場(chǎng)有6.5萬平方米，全部是機(jī)器操作的分類場(chǎng)也有3．16萬平方米。其流水線平均每小時(shí)要分1。62萬箱貨物，為全國(guó)250家連鎖店提供商品。