物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容:即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理,主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。
物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科,它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高,企業(yè)之間的競爭日趨激烈,人們逐漸發(fā)現(xiàn),企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭,產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚。這時(shí),競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的,被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的,諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量,  創(chuàng)造"第三個(gè)利潤源泉"。物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)中分離出來,成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使得原來在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來,它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系,它的發(fā)展和日臻完善,是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。
  日前,中華英才網(wǎng)根據(jù)一年來對(duì)網(wǎng)上空缺職位的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析總結(jié)出2005年年度職場行情。數(shù)據(jù)顯示,去年職場經(jīng)歷了從緩慢發(fā)展到節(jié)節(jié)攀高的過程,年底的就業(yè)指數(shù)首次突破750點(diǎn)大關(guān),IT技術(shù)人員最吃香,廣告公關(guān)人才薪情看漲,房地產(chǎn)人才遭遇寒流,快速消費(fèi)品人才升級(jí),高端理財(cái)人才缺口大,物流管理人才年薪高。
有資料表明,物流人才目前已被列入全國12種緊缺人才之列,而物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師全面緊缺。許多企業(yè)在招聘物流管理人才時(shí),都需要碩士以上學(xué)歷,3年以上管理經(jīng)驗(yàn),5年左右行業(yè)經(jīng)驗(yàn),最好有過在大型外企的物流部門工作的經(jīng)驗(yàn)。
烽火數(shù)據(jù)也顯示,在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地,儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右,高位數(shù)在21-26萬元左右;進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右,高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間,高者能達(dá)到17-20萬元左
物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個(gè)階段,即計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評(píng)價(jià)階段。
計(jì)劃是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。
物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo),以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。
其次,要分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響,尤其是不利因素,并確定對(duì)這些不利因素的對(duì)策。
第三,做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。
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