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      現(xiàn)如今，電渦流緩速器在快速發(fā)展著。很多人就會有這么一種擔心，電渦流緩速器會取代ABS嗎? 對于這個疑問，我想說，你們多慮了。                                                                                                                         電渦流緩速器是利用發(fā)電機反向電流原理，施加反向電壓，產生強大的非接觸式制動效能，在汽車行駛過程中需要減速時接通電源，定子與轉子之間形成電磁渦流，產生相反的扭矩而達到減速的作用；同時轉子在旋轉時通過轉子上的風葉將電渦流產生的熱量散發(fā)出去。
    “ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。　　現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。                                                      
    ABS的原理是當車輛遇到緊急情況剎車時，車胎會立即被鎖緊，汽車便會因此而減速?？墒瞧囋诟咚傩旭倳r，即使剎車，汽車也不會立刻停下來。當踏下剎車掣的一剎那，車胎會被鎖死，不能轉動，但過剩的沖力會令汽車滑行，車胎失卻循跡性，汽車便會失控，容易造成意外.裝置了ABS剎車系統(tǒng)的汽車，剎車時車胎不會一下子被鎖死。相反，剎車碟會一下接著一下的，有節(jié)奏地鉗著車胎，因此， 車胎在剎車時也仍維持轉動，逐漸減速，這樣，雖然剎車距離會較長，但好處是汽車容易控制，減低發(fā)生意外的機會。
    目前轎車主要使用的是4通道型。4通道ABS控制器總成有2個油口與真空助力器主缸連接，另有4個油口分別與車輪制動油缸連接，對4個車輪進行獨立控制。ABS控制器總成一般安裝在汽車前倉，通過支架和減振墊與車身連接 。
    前、后制動器制動力的分配比例影響到汽車制動時的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。從保證汽車方向穩(wěn)定性的角度出發(fā)，首先不能出現(xiàn)只有后軸車輪抱死或后軸車輪比前軸車輪先抱死的情況，以防止危險的后軸側滑；其次盡量少出現(xiàn)只有前軸車輪抱死或前后車輪都抱死的情況，以維持汽車的轉向能力。最理想的情況是防止任何車輪抱死，且在車輪即將出現(xiàn)抱死但還沒任何車輪抱死的情況時，車輛產生的制動減速度為最高的制動減速度。
     
    ABS根據(jù)4個車輪的轉速分別對4輪的制動力進行單獨控制，盡量使車輛在緊急制動時獲取最佳的制動性能。
    電渦流緩速器的定義、工作原理是不同于ABS防鎖死剎車系統(tǒng)的，看了以上的對比介紹，現(xiàn)在的你還會認為電渦流緩速器會取代ABS嗎?


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