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  快速辦汽車起重機(jī)維修許可證怎么收費(fèi)

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  系安全帶，如此次戴安全帽，雖因電擊彈墜，但不致碰腦摔亡。
　　事故教訓(xùn)與防范措施
　?。?）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和操作人員必須嚴(yán)格遵守各種安全法規(guī)。如電源指示燈、戴安全帽等。
　?。?）建立嚴(yán)格的管理法規(guī)，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)。
　　案例3捆綁不牢物傾翻，司索人員把命喪
　　事故經(jīng)過
　　某廠裝配車間用1臺(tái)10t跨度為19.5m的單梁起重機(jī)，從卡車上將外協(xié)件壓鑄機(jī)底座卸下并運(yùn)往裝配工位。起重機(jī)司機(jī)A操縱起重機(jī)，司索工B用一對(duì)繩扣兜住兩個(gè)壓鑄機(jī)底座（每個(gè)0.25t，規(guī)格為789 X 1170 X 40）四個(gè)叉接的吊環(huán)掛于起重機(jī)吊鉤上，將底座吊起后汽車開走，司索工B站在底座東側(cè)指揮起重機(jī)向西運(yùn)行，不料司機(jī)A扳錯(cuò)方向，起重機(jī)卻向東行駛，司機(jī)A急打反轉(zhuǎn)使車向西運(yùn)行，經(jīng)此正反變換大車走向，使吊物產(chǎn)生急劇游擺晃動(dòng)，導(dǎo)致一根兜繩從底部滑脫，底座傾翻墜落將手扶機(jī)座的司索工B撞成重傷后又被壓在底座下面致死。
　　事故原因分析
　?。?）吊物捆綁方法錯(cuò)誤，違反十不吊中工件捆綁不牢不吊的原則，這種兜吊方法起吊兩個(gè)工件極為不妥，存在兩件分離和繩扣滑脫的潛在隱患和危險(xiǎn)，以致稍有擺動(dòng)就會(huì)發(fā)生吊物滑脫墜落事故。
　?。?）起重機(jī)司機(jī)操作時(shí)精神不集中，發(fā)生誤動(dòng)作，使工件游擺發(fā)生吊物墜落事故。
　　（3）司索工B手扶吊物，置身于吊載之側(cè)這一危險(xiǎn)位置，是嚴(yán)重違規(guī)行為，乃起重作業(yè)之大忌，嚴(yán)重缺乏自我保護(hù)意識(shí)，以致釀成大禍。
　　事故教訓(xùn)與防范措施
　?。╨）應(yīng)采用背扣法捆綁壓鑄機(jī)底座，這樣可鎖住工件不致發(fā)生在其游擺時(shí)滑脫事故。
　?。?）司機(jī)在操作時(shí)應(yīng)精神集中。熟悉本機(jī)機(jī)械、電氣性能，提高操作技能，避免發(fā)生誤動(dòng)作，即使偶爾發(fā)生誤動(dòng)作時(shí)，亦應(yīng)能冷靜妥善處理，采用跟車法穩(wěn)住吊物使其不發(fā)生游擺，而打反車勢必會(huì)產(chǎn)生吊物的劇烈游擺，使危險(xiǎn)范圍和程度加大。
　　（3）地面指揮及司索人員必須遠(yuǎn)離吊載，站在安全位置，吊物下面及其附近不準(zhǔn)站人。
　　（4）吊載離開卡車后，應(yīng)下降吊物使其離地面不超過0.5m的高度且在吊運(yùn)通道上吊運(yùn)，這樣即可避免吊物墜落砸人事故的發(fā)生。
　　二、橋式起重機(jī)案例
　　案例里無聯(lián)鎖保護(hù)跨車走險(xiǎn)道，被車擠碰墜落身亡
　　事故經(jīng)過
　　某廠運(yùn)輸車間一臺(tái)5t橋式起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)有何某和倪某兩位司機(jī)，在地面指揮員張某指揮下由何某操作進(jìn)行作業(yè)，已到倪某接中班的時(shí)間，倪某便在起重機(jī)大車運(yùn)行狀態(tài)下，從司機(jī)艙口門登到橋架上，并經(jīng)過端梁欄桿門跨入距地面18.5m高的廠房走道，準(zhǔn)備走向另一臺(tái)起重機(jī)的司機(jī)室，就在倪某跨入走道之時(shí)，該起重機(jī)已行至廠房立柱處，倪某被擠壓在端梁與立柱間只有130mm間隙的狹縫中，進(jìn)而又被行進(jìn)中的起重機(jī)掛出而從高空墜落摔亡。

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起重機(jī)械許可證近期客戶業(yè)績：

1、徐州海格力斯機(jī)械制造有限公司

2、江蘇貝特起重設(shè)備有限公司             

3、浙江眾磊起重設(shè)備制造有限公司     

4、南京登峰起重設(shè)備制造有限公司

5、廣州恒泰建筑機(jī)械有限公司

6、遼寧北方重工機(jī)械制造有限責(zé)任公司

服務(wù)承諾：

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