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  5) 限速器鋼繩張緊輪(或其配重)應有導向裝置。
(6) 轎廂各種安全鉗的止動尺寸應根據(jù)產(chǎn)品要求進行調(diào)節(jié)。
(7) 限速器鋼絲繩與安全鉗連桿連接時,應用三只鋼絲繩卡夾緊,卡的壓板應置于鋼絲繩受力的一邊。每個繩卡間距應大于6d(d 為限速器繩直徑),限速器繩短頭端應用鍍鋅鐵絲加以扎結(jié)。
(8) 限速器繩要無斷絲、銹蝕、油污或死彎現(xiàn)象,限速器強徑要與夾強制動塊間距相對應。
6.8.2.4補償裝置的安裝
(1) 先將補償鏈靠近井道里側(cè)拐角部位由上而下懸掛48h,以消除補償裝置自身的扭曲應力,將轎廂慢車運行到底坑上方適當位置,須保證安全。
(2) 補償裝置在對重上的安裝及固定。補償裝置在轎廂上安裝固定完畢校核無誤以后,將轎廂慢車運行到最高層樓,使補償裝置低端離開底坑地面后,自然懸掛松勁后,在對重上進行安裝固定,如果試運行時發(fā)現(xiàn)補償裝置扭曲應力未完全消除,在轎底可懸掛可轉(zhuǎn)軸心裝置,消除扭曲應力。
當電梯轎廂在最高位置時補償裝置距離底坑地面距離要求在100mm 以上。補償裝置不允許與其他部件相碰撞,以免發(fā)生響聲。
(3) 補償裝置的各鏈環(huán)開口必須焊牢。安裝后應串繞旗繩或涂消音油,也可用有塑料套的防音鏈,以減少運行時發(fā)出的噪音。
(4) 補償裝置與隨行電纜在轎底的固定位置要考慮到它們的重量平衡,以減輕靴襯與導軌的摩損。
(5) 若電梯用補償繩來補償時,除按施工圖施工外,還應注意補償輪的導靴與補償輪導軌之間間隙為1~2mm。軌導頂部應有擋鐵,以防電梯突然停止時補償輪脫出導軌。導軌上下端的限位開關(guān)安裝應牢固,位置應正確,以保證補償輪在非正常位置時,電梯停止運行,確保安全。
補償繩輪應設置防護裝置以避免人身傷害、異物進入繩與繩糟之間、鋼絲繩松弛時而脫離繩槽,該防護裝置不得妨礙對補償繩輪的檢查和維修。
補償繩應選用不易松散和扭轉(zhuǎn)的交互捻鋼絲繩,如用同向捻鋼絲繩時,容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和打結(jié)。
6.8.3 質(zhì)量記錄
將井道機械設備安裝質(zhì)量情況記錄在在電梯安裝施工記錄(****/ZL-33-2010/0)之井道機械設備安裝質(zhì)量記錄表上。
6.9 鋼絲繩安裝工藝
6.9.1 施工流程
(1) 單繞式工藝流程:
測量鋼絲繩長度→ 斷鋼絲繩→ 做繩頭、掛鋼絲繩→ 調(diào)整鋼絲繩→夾繩器安裝
(2) 復繞式工藝流程:
測量鋼絲繩長度→ 斷鋼絲繩→ 掛鋼絲繩、做繩頭→ 安裝繩頭→ 調(diào)整鋼絲繩→夾繩器安裝
6.9.2 施工工藝
6.9.2.1 確定鋼絲繩長度
轎廂組裝完畢停在最高層平層位置時,而對重底面與緩沖器頂面恰好等于允許的最大緩沖距為準。
同時必須對轎廂和對重的緩沖距及緩沖行程進行核對,而且在緩沖距及緩沖行程符合要求的前提下緩沖距應取最大值。為減少測量誤差,測量繩長時宜用截面為2.5mm2 以上的銅線進行,在轎廂及對重上各裝好一個繩頭裝置,其雙螺母位置以剛好能裝入開口銷為準.長度計算如下;
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