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——國際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)董事長皮埃爾·讓尼奧低調(diào):“互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)會(huì)改變我們行業(yè)的某些方面,但是他們不會(huì)改變一切?!?
1、互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將改變貨航營銷戰(zhàn)略和分銷手段
互聯(lián)網(wǎng)改變貨航營銷戰(zhàn)略這點(diǎn)容易被大家理解,我也不想過多的闡述,只舉一個(gè)例子,東航物流和南航貨運(yùn)兩個(gè)企業(yè)黨委書記的微博已經(jīng)變成企業(yè)品宣的重要窗口,并且影響力著實(shí)不小。
至于分銷手段這也不難理解,互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大的影響在于“去中間化”,問題的關(guān)鍵是——在航空貨運(yùn)領(lǐng)域這個(gè)中間環(huán)節(jié)是誰?目前行業(yè)主流的看法是,這個(gè)中間環(huán)節(jié)是貨代,未來貨航面對直客是趨勢,而這個(gè)直客既包括制造企業(yè),同時(shí)也包括電商等形態(tài)。
這種觀點(diǎn)也對也不對,對的方面呢,當(dāng)前航空貨運(yùn)市場上貨代存在幾個(gè)級別,一級貨代憑借自身集貨能力和對服務(wù)的掌控能力,能夠從航空公司那里拿到比較具有競爭力的倉位,再將這些倉位層層外包,自身賺取差價(jià),而在一級貨代之后還存在著很多二三級的貨代,其中有一定數(shù)量的貨代確實(shí)扮演著“中介”的角色,而這部分貨代確實(shí)是最容易被平臺(tái)取代的,這就是“貨代將被平臺(tái)取代”觀點(diǎn)對的地方
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