新順貨運(yùn)0519-81823771、18861261683每當(dāng)太陽(yáng)快要下山的時(shí)候常州新順貨運(yùn)公司門(mén)口的送貨車(chē)輛排成排,業(yè)務(wù)人員忙的不可開(kāi)交,裝卸工、叉車(chē)工都是忙的不亦樂(lè)乎,過(guò)了晚上十點(diǎn)鐘才是我們休息的時(shí)間,載滿(mǎn)了滿(mǎn)滿(mǎn)貨物的貨車(chē)司機(jī)就將上高速連夜運(yùn)送到客戶(hù)的目的地。常州新順貨運(yùn)公司搬家搬場(chǎng)≡長(zhǎng)途搬家≡家電家私行李郵遞≡  大件機(jī)械郵遞≡保溫貨品運(yùn)送和超限大件貨品專(zhuān)業(yè)運(yùn)送效力為一體。
常州新順貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)劃:
運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全便利、承諾第一、客戶(hù)至上  .誠(chéng)信效力,承諾必達(dá)
讓客戶(hù)更省時(shí)、更省力、更省錢(qián)是新迪貨運(yùn)人孜孜不倦的尋求,
更安全,更便利,更方便是貨運(yùn)人對(duì)每一位客戶(hù)真城的承諾,
按時(shí)發(fā)車(chē),  晝夜效力,淺笑待客,是新迪貨運(yùn)人的一貫原則  。
零擔(dān)整車(chē)、長(zhǎng)途貨運(yùn),行李郵遞,貨品包裝,上門(mén)受理、合同承運(yùn)。
汽車(chē)郵遞,代接代送、從門(mén)到門(mén)、每天發(fā)車(chē)、署理保險(xiǎn)、函電托付。
末端物流配送是指直接送達(dá)給消費(fèi)者的物流活動(dòng),是以滿(mǎn)足配送物流環(huán)節(jié)的終端客戶(hù)為直接目的的物流活動(dòng)。隨著消費(fèi)者需要逐漸成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心,“用戶(hù)第一”的基本觀念也越來(lái)越深入人心,這種觀念反映在物流活動(dòng)中就是對(duì)末端物流配送的日益重視。但是我國(guó)末端物流配送的發(fā)展一直存在諸多問(wèn)題,不能夠適應(yīng)我國(guó)物流市場(chǎng)的整體快速發(fā)展,亟待進(jìn)一步在實(shí)踐探索中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),開(kāi)創(chuàng)適合我國(guó)末端物流配送發(fā)展的路徑。
末端物流配送發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義
物流市場(chǎng)成熟發(fā)展需要良好的末端物流配送支持。隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展的日益成熟,對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、物流時(shí)效性等提出了更高的要求,而解決末端配送難題是提升物流服務(wù)質(zhì)量和物流時(shí)效的關(guān)鍵所在。國(guó)內(nèi)物流業(yè)一直受困“最后一公里”等末端配送難題,不少物流企業(yè)雖然網(wǎng)絡(luò)健全,但是末端網(wǎng)點(diǎn)投入不足,管理混亂,消費(fèi)者投訴增多,服務(wù)質(zhì)量堪憂(yōu),無(wú)法滿(mǎn)足物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增大對(duì)末端物流配送的現(xiàn)實(shí)需求。
末端物流配送自身蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值。末端物流配送對(duì)企業(yè)來(lái)講不僅是一個(gè)難題,同樣是一個(gè)巨大的商機(jī)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代,末端物流配送背后積累的數(shù)據(jù)有著巨大的商業(yè)價(jià)值。由于末端物流配送數(shù)據(jù)直接來(lái)自于消費(fèi)者,使得這些數(shù)據(jù)成為企業(yè)在消費(fèi)者群體細(xì)分、產(chǎn)品細(xì)分、渠道細(xì)分等方面的重要指標(biāo),對(duì)于前端市場(chǎng)預(yù)測(cè)、客戶(hù)滿(mǎn)意度提高和供應(yīng)鏈管理優(yōu)化十分重要。
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