工廠(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)視角來(lái)看：物流路線(xiàn)

 

　　視角：物流路線(xiàn)(flow line)要從運(yùn)營(yíng)的立場(chǎng)應(yīng)用工廠(chǎng)物理學(xué)的方法來(lái)研究制造管理問(wèn)題，我們必須選擇一個(gè)觀察制造系統(tǒng)的基本視角。如果沒(méi)有這一視角，環(huán)境差異將會(huì)模糊潛在的共性特征從而無(wú)法建立其制造科學(xué)。

 

　　原因在于即使我們采用了運(yùn)營(yíng)的視角，并忽略低層的產(chǎn)品和工藝的差異，制造環(huán)境仍然由于工藝結(jié)構(gòu)(process structure)的不同而存在巨大的變化，工藝結(jié)構(gòu)即是物料流經(jīng)工廠(chǎng)的方式。例如，化工廠(chǎng)的連續(xù)流程特性與定制機(jī)加車(chē)間中單件加工的環(huán)境必然表現(xiàn)迥1 盡管這個(gè)分類(lèi)出現(xiàn)在一本講制造的書(shū)中可能是第一次，但是它們卻并不是前所未有的。

 

　　組成中世紀(jì)文科教育基礎(chǔ)的三學(xué)科，語(yǔ)法(基本準(zhǔn)則)、邏輯(推理的關(guān)系)和修辭(融合前兩者)，實(shí)際上與我們這個(gè)結(jié)構(gòu)是相通的。異，因而也相應(yīng)的表現(xiàn)出不同的管理場(chǎng)景來(lái)。Hayes 和 Wheelwrigh(1979)依據(jù)工藝結(jié)構(gòu)的不同將制造環(huán)境分為四類(lèi)(見(jiàn)圖 0.2)，

 

 

　　總結(jié)如下：

 

　　1. 加工車(chē)間(Job shops)。通過(guò)工廠(chǎng)內(nèi)變化的工藝路線(xiàn)加工多種小批量的產(chǎn)品。工廠(chǎng)中物流錯(cuò)綜復(fù)雜，設(shè)備安裝調(diào)試頻繁，制造環(huán)境更多地體現(xiàn)出一種項(xiàng)目性工作而非節(jié)奏性工作的氛圍。例如一座商業(yè)印刷廠(chǎng)，它的每道工序都有獨(dú)特要求，因此一般都會(huì)是加工車(chē)間的模式。

 

　　2. 間斷流水線(xiàn)(Disconnected flow lines)。通過(guò)有限數(shù)量的既定工藝路線(xiàn)(如廠(chǎng)內(nèi)的通道)生產(chǎn)批量產(chǎn)品。雖然各條加工路線(xiàn)互不相同，流水線(xiàn)上的各個(gè)工站之間卻并不是由一個(gè)節(jié)奏化的物料搬運(yùn)系統(tǒng)來(lái)連接的，因此工站之間可能會(huì)積壓在制品庫(kù)存。工業(yè)生產(chǎn)中大多數(shù)的制造系統(tǒng)都與間斷流水線(xiàn)有著某種程度的相似性。例如，重型設(shè)備(如油槽車(chē))制造商通常會(huì)采用一條設(shè)計(jì)完善的裝配線(xiàn)，但由于每個(gè)工站的加工范圍和復(fù)雜性的不同，通常不會(huì)在工站之間建立存在自動(dòng)化的節(jié)拍搬運(yùn)設(shè)施。

 

　　3. 連續(xù)流水線(xiàn)(Connected flow lines)。這是因享利·福特而著稱(chēng)的經(jīng)典移動(dòng)裝配線(xiàn)。通過(guò)一條由設(shè)定了速度的物料搬運(yùn)系統(tǒng)連接的剛性路線(xiàn)加工和裝配產(chǎn)品。汽車(chē)生產(chǎn)是一個(gè)應(yīng)用連續(xù)流水線(xiàn)的典型例子，汽車(chē)框架沿著移動(dòng)裝配線(xiàn)在安裝不同構(gòu)件的工站之間移動(dòng)。雖然這類(lèi)系統(tǒng)為人熟知并且有著歷史意義，但在工業(yè)生產(chǎn)中自動(dòng)裝配線(xiàn)事實(shí)上遠(yuǎn)不如間斷流水線(xiàn)普遍。

 

　　4. 連續(xù)流程(Continuous flow processes)。流程性產(chǎn)品(食品、化工產(chǎn)品、石油、裝飾性材料、玻璃制品、絕緣制品等)沿著一個(gè)固定的工藝路線(xiàn)流動(dòng)。很多食品加工企業(yè)，比如糖的冶煉廠(chǎng)，利用流程性工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)高效率和產(chǎn)品的同質(zhì)性。

 

　　這些制造環(huán)境適用不同類(lèi)型的產(chǎn)品。因?yàn)榧庸ぼ?chē)間具有最大的柔性，它非常適合小批量、高度定制化的產(chǎn)品。然而，加工車(chē)間在單位成本上并不是很有效率，所以在大批量生產(chǎn)時(shí)不會(huì)采用。因此，大部分離散型零部件制造廠(chǎng)或多或少都采用了某種形式的流水線(xiàn)生產(chǎn)。多大程度上采用自動(dòng)化或設(shè)定產(chǎn)線(xiàn)速度的流水線(xiàn)則取決于產(chǎn)品的批量以及必要的資本投資在期望的經(jīng)濟(jì)生命周期中是否物有所值。在流程性產(chǎn)品的生產(chǎn)中，類(lèi)似的決策何時(shí)應(yīng)當(dāng)從臺(tái)式機(jī)批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向到連續(xù)流程。表 0.2 列出了一個(gè)經(jīng)常被引用的將工藝結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品類(lèi)型聯(lián)系到一起的產(chǎn)品工藝矩陣(product process matrix)。

 

　　表中反映的一個(gè)基本信息是批量越大的產(chǎn)品越傾向于匹配流更為平滑的工藝結(jié)構(gòu)。這表明了制造環(huán)境的適當(dāng)與否取決于產(chǎn)品在它生命周期中所處的階段。通常，新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品在它的起步階段總是以小批量生產(chǎn)，并且常常需要進(jìn)行設(shè)計(jì)上的修改，這使得它們與加工車(chē)間環(huán)境所提供的柔性相適應(yīng)。

 

　　當(dāng)產(chǎn)品發(fā)展到其成長(zhǎng)期和成熟期，這時(shí)的產(chǎn)量適合于更加有效的(間斷)流水線(xiàn)。如果產(chǎn)品發(fā)展成熟，成為大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品(而非退出市場(chǎng))時(shí)，則適合更加標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)線(xiàn)，這時(shí)自動(dòng)化裝配線(xiàn)或流程流水線(xiàn)可能更為合適。

 

　　這種變化可以看作一個(gè)產(chǎn)品在其生命周期中從圖 0.2 的工藝流程矩陣中沿其對(duì)角線(xiàn)從左上到右下方移動(dòng)。盡管產(chǎn)品的工藝矩陣在區(qū)分工藝結(jié)構(gòu)以及它們與產(chǎn)品要求的關(guān)系時(shí)很有用，但它只展現(xiàn)了全景的一部分。如果制造戰(zhàn)略只是區(qū)分產(chǎn)品的類(lèi)型以及從這樣一個(gè)矩陣中選擇恰當(dāng)工藝流程這樣簡(jiǎn)單的話(huà)，我們就不會(huì)需要制造科學(xué)(或者經(jīng)過(guò)高度培訓(xùn)的生產(chǎn)經(jīng)理)了。

 

　　但是，正如我們已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過(guò)的，如今的顧客要求企業(yè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)以下這些條件：多樣化，低價(jià)格，高質(zhì)量和快速交貨。擺在現(xiàn)代制造企業(yè)面前的一個(gè)主要挑戰(zhàn)就是在持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的氛圍中，怎樣構(gòu)造生產(chǎn)環(huán)境使其在保持小批量加工車(chē)間的柔性和產(chǎn)品多樣化潛力的同時(shí)，獲得大批量生產(chǎn)線(xiàn)的速度和低成本。在本書(shū)中，我們選擇以間斷流水線(xiàn)上的離散零件生產(chǎn)作為我們的研究視角。我們這樣做一部分原因在于這樣的制造環(huán)境在工業(yè)生產(chǎn)中是最普遍的。

 

　　此外，這種物流路線(xiàn)的視角使我們能夠識(shí)別更加條理的物流路線(xiàn)并且在加工車(chē)間的環(huán)境下改進(jìn)生產(chǎn)效率。最后，物流路線(xiàn)在離散零件生產(chǎn)與連續(xù)流程加工之間建立起一種邏輯聯(lián)系，使我們得以從連續(xù)系統(tǒng)中獲得靈感以平滑物料流和改進(jìn)成本效益。這樣，間斷流水線(xiàn)的視角將作為一個(gè)基礎(chǔ)，在此之上我們將構(gòu)建一個(gè)可以在很大范圍的制造環(huán)境中用于解決問(wèn)題的框架。

 

　　(文章來(lái)源：工廠(chǎng)物理學(xué) 作者是(美)霍普 斯皮爾曼 )

 

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