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ISO/TS16949：2009汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn) 

    國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的全球化推廣和運用，促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)和發(fā)展，使得當(dāng)前國際標(biāo)準(zhǔn)的變化有兩個趨勢，一是各類專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日益增多，有專業(yè)的延伸，有范圍上的擴展，如航空業(yè)的AS9000、通訊技術(shù)業(yè)的TL9000、藥品制造業(yè)的GMP、食品行業(yè)的HACCP以及汽車供應(yīng)商的TS16949標(biāo)準(zhǔn)；另一個趨勢是標(biāo)準(zhǔn)的集成化或整合，即相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)集成一個統(tǒng)一體，保證組織貫徹綜合管理體系的可行性，如ISO9000與ISO14000環(huán)境管理體系、OHSAS18000職業(yè)健康安全管理體系的整合。而汽車供應(yīng)商目前普遍采用的ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)正是ISO9000標(biāo)準(zhǔn)在汽車零部件制造行業(yè)的特定要求。

 

一、 ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展概況

    為減少汽車供應(yīng)商不必要的資源浪費和有利于汽車公司全球采購戰(zhàn)略的實施，國際汽車特別工作組（IATF）以及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證委員會及其分委員會（ISO/TC176）的代表在以ISO9001：1994版質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（意大利）95等質(zhì)量體系的要求制定了ISO/TS 16949技術(shù)規(guī)范（Technical Specification），通過ISO技術(shù)委員會2/3成員國的投票同意，并于己于1999年1月1日頒布發(fā)行。

    為了獲得國際汽車特別工作組（IATF）的顧客成員對ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范認(rèn)證的認(rèn)可，ISO技術(shù)委員會已開發(fā)出一個全球統(tǒng)一的認(rèn)證方案（ISO/TS16949汽車認(rèn)證計劃和實現(xiàn)IATF認(rèn)可的準(zhǔn)則）并要求必須按照執(zhí)行。若有對ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范加以補充的顧客特殊要求，則必須包括在審核中，以獲得顧客的對ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范認(rèn)證的認(rèn)可。

目前ISO/TS 16949仍是一個技術(shù)規(guī)范，其與國際標(biāo)準(zhǔn)的差異是，它必需通過ISO技術(shù)委員會90%成員國的投票同意，才能決定其是否可轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)，而每隔三年ISO技術(shù)委員會要對其進(jìn)行一次評審。

4、全球貫徹ISO/TS 16949標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)：

    2002年國際汽車特別工作組（IATF）以及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證委員會及其分委員會（ISO/TC176）重新以ISO9000：2000標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)修訂了TS16949標(biāo)準(zhǔn)，ISO/TS16949：2002正式實施。

作為汽車工業(yè)老大，美國三大公司的態(tài)度不同，通用公司積極響應(yīng)，福特公司是態(tài)度堅決立即組織實施，戴姆勒-克萊斯勒。德國、法國、意大利也已組織轉(zhuǎn)化著手實施，日本的態(tài)度也很積極，動作很快。

我國在貫徹QS9000和TS16949方面，態(tài)度一貫堅決，積極響應(yīng)，并與（IATF）和（ISO/TC176）保持密切聯(lián)系，多次召開專業(yè)會議，討論轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)。2002年5月在威海召開了技術(shù)委員會和部份企業(yè)代表參加的專題會議，解決技術(shù)細(xì)節(jié)，決定貫徹，并將ISO/TS16949：2002轉(zhuǎn)化為GB/T18305-2002質(zhì)量體系—汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理體系要求?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為ISO/TS16949：2002已正式實施。

 

二、貫徹TS16949標(biāo)準(zhǔn)重要性和意義

汽車制造是一項很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，整個汽車是由上萬個零部件裝配在一起的組合件，涉及冶金、化工、紡織、電工、玻璃、塑料、橡膠、輕工等行業(yè)。因此整車制造商對零部件供應(yīng)商的質(zhì)量依賴性很強，需要一種模式來保證零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

為適應(yīng)汽車工業(yè)全球采購的需要，減少零部件及材料供應(yīng)商為滿足各國質(zhì)量體系要求而多次認(rèn)證的負(fù)擔(dān)，減低采購成本，ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范符合全球汽車行業(yè)中現(xiàn)用的汽車質(zhì)量體系要求，并可避免多重認(rèn)證審核。 同時可以建立一個美國及歐洲都可以接受的單一質(zhì)量體系文件和認(rèn)證注冊方案，避免企業(yè)編制多重質(zhì)量體系文件和重復(fù)認(rèn)證注冊的困擾。

通過貫徹TS16949標(biāo)準(zhǔn)，完善質(zhì)量管理體系，我們可以：

1、在供應(yīng)鏈中持續(xù)不斷的改進(jìn)，包括質(zhì)量改進(jìn)、生產(chǎn)力改進(jìn)，從而使成本降低；

2、強調(diào)缺點的預(yù)防，采用SPC技術(shù)及防錯措施，預(yù)防不合格的發(fā)生，“第一次就做好”是最經(jīng)濟的質(zhì)量成本；

3、減少變差和浪費，確保存貨周轉(zhuǎn)及最低庫存量，強調(diào)質(zhì)量成本，控制非質(zhì)量的額外成本（如待線時間，過多搬運等）；

4、注重過程，不僅要對過程結(jié)果進(jìn)行管理，更強調(diào)對過程本身進(jìn)行控制，從而有效地使用資源，降低成本，縮短周期；

5、注重客戶期望。各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅能作為合格與不合格的判據(jù)，但并不是合格產(chǎn)品就能產(chǎn)生效益，只有讓用戶完全滿意的產(chǎn)品才能被顧客接收，才能創(chuàng)造價值。因此，質(zhì)量的最終標(biāo)準(zhǔn)是用戶完全滿意，用戶滿意是實現(xiàn)質(zhì)量的最好途徑。

6、能接受到新的管理思想，一種汽車文化，從而對我們傳統(tǒng)文化產(chǎn)生沖動，形成新的企業(yè)文化和企業(yè)精神。

 

三、貫徹TS16949標(biāo)準(zhǔn)可行性和要求

TS16949與ISO9001相比在朝著全面質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)方面,其要求更進(jìn)一步，它在質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)、交付和價格、分布參數(shù)的零缺陷、業(yè)務(wù)計劃、失效模式和效果分析以及許多重要的方面的要求使其成為一個更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。因此，作為我們已通過ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的企業(yè)，在貫徹TS16949標(biāo)準(zhǔn)中，抱著