泊頭市星航波紋管制造有限公司

金屬波紋管涵一種埋設(shè)于地表以下的管道，用鋼筋混凝土澆鑄而成，俗稱水泥管,應(yīng)用范圍已經(jīng)擴(kuò)展到公路涵洞，通道，市政排水溝等領(lǐng)域，應(yīng)用區(qū)域發(fā)展到十幾個(gè)??；應(yīng)用數(shù)量成幾何級(jí)數(shù)增長,利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。可具有接縫牢固、無開裂、無脫扣、不滲水、不滲漿、可旋接、承載能力大等特點(diǎn)，深受用戶的好評(píng)。波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被廣泛采用。
解放前及解放初期我國也曾應(yīng)用過波紋管涵，如20世紀(jì)50年代修建青藏公路不凍泉段時(shí)曾半波紋管涵應(yīng)用于搶修工程，到70年代開挖出時(shí)發(fā)現(xiàn)其使用狀況良好。1965年云南公路在滇緬公路物大修中曾挖掘出一段鋼制波紋管的過水涵管，被證實(shí)為二次大戰(zhàn)時(shí)期安裝的（從美國進(jìn)口）。改革開放后，深圳及大同煤礦均進(jìn)口成品進(jìn)行涵洞施工；1998年9月在上海浦東東高橋地區(qū)挖掘出一段直么為1m的過水波紋管涵洞，被考證為1948年安裝，用于當(dāng)時(shí)的軍事便道。解放后由于諸多因素，波紋管涵未能廣泛得到使用，到20世紀(jì)90年代末我國才逐步開展公路波紋管涵洞的研究及應(yīng)用、生產(chǎn)。
自1997-1999年在青藏公路多年凍土地區(qū)采用鋼波紋管涵洞解決了多年凍土地區(qū)因融沉和凍脹而導(dǎo)致涵洞破壞的難題之后，青海和西藏大量使用鋼波紋管涵洞；在2002-2004年青藏公路再次整治工程中推廣應(yīng)用20多道，同時(shí)青藏鐵路應(yīng)用4道；2001-2002年青海省在青康公路（214國道姜路嶺清水河段）、寧黨公路上應(yīng)用鋼波紋管涵洞近200道，到2003年青海省已累計(jì)使用418道。黑龍江在大興安嶺加漠公路應(yīng)用100多道。1998-1999年上海市在上海四號(hào)線、浦東國際機(jī)場(chǎng)中采用了鋼波紋板通道，之后在市政等工程中推廣。2003-2005年底內(nèi)蒙古自治區(qū)應(yīng)用鋼質(zhì)波紋管涵洞113道，并且開始使用分片拼裝的或者拱形的鋼波紋管涵洞，至2005年底內(nèi)蒙古已經(jīng)應(yīng)用鋼波紋管涵洞110道。典型的有：內(nèi)蒙鄂爾多斯市東勝環(huán)城一級(jí)公路、內(nèi)蒙古扎賚特旗巴彥高勒鎮(zhèn)、內(nèi)蒙西蒙集團(tuán)蒙達(dá)煤礦公路等等。
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