衡水泰成橡膠廠

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橡膠止水帶和止水橡皮系以天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料，摻加各種助劑及填充料，經塑煉、混煉、壓制成型，其品種規(guī)格較多，有橋型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等.根據使用情況又可分類為埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。近些年橋梁施工用橡膠支座的要求非常之苛刻，國家嚴格要求橋梁工程的質量，高質的橋梁工程需要優(yōu)質的橋梁支座。1990年交通部公路規(guī)劃設計院委托鐵道部科學研究院對100多塊板式橡膠制造，進行了全面系統(tǒng)的實驗研究。國外在生產矩形板式橡膠支座的同時，也生產圓型板式橡膠支座，其承載力可達12MN，有些國家還列入了國家標準。

              國內隨著高等級公路的修建，彎橋、斜橋不斷出現，因此也需要有適應該種橋梁的板式橡膠支座。板式橡膠支座具有以下優(yōu)點：

        （1）板式橡膠支座可以彈性吸收上部結構各方向的變形；

        （2）板式橡膠支座的承壓面與矩形支座相比，沒有應力集中現象；

        （3）板式橡膠支座安裝方便，可以不考慮方向性；

        （4）板式橡膠支座比起同樣作用的其他類型支座造價低，維修養(yǎng)護方便。

現將主要實驗結果介紹如下：

1.板式橡膠支座的中心受壓試驗

    通過對78塊圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗，得出支座應力應變曲線中發(fā)現當應力超過15MPa時，應力應變曲線明顯變陡，因此支座的容許壓應力易取為12.5MPa。支座抗壓彈性模量與形狀系數的關系如下：E=66S-162

2.板式橡膠支座的剪切模量

      通過54組支座的剪切實驗，回歸分析得出板式橡膠支座的剪切模量G=1.0MPa。

3.板式橡膠支座的轉動實驗

      通過29組支座的轉動實驗，表明當橡膠層總厚度大于支座直徑1/10時，板式橡膠支座轉動時，均可滿足橋梁的轉動性能要求，支座不會因為轉動而脫空。