鐵路用車(chē)鉤緩沖裝置 車(chē)鉤掛車(chē)裝置 軍用站臺(tái)緩沖裝置 型號(hào)齊全 是不是你的菜 用過(guò)才知道
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機(jī)車(chē)鉤由鉤頭,鉤身、鉤尾三個(gè)部分組成、車(chē)鉤前端粗大的部分稱為鉤頭,在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷(xiāo),鎖提銷(xiāo),鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車(chē)鉤后部稱為鉤尾,在鉤尾上開(kāi)有垂直扁鎖孔,以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤,使車(chē)輛連接或分離,車(chē)鉤具有以下三種位置,也就是車(chē)鉤三態(tài):鎖閉位置——車(chē)鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。兩個(gè)車(chē)輛連掛在一起時(shí)車(chē)鉤就處在這種位置。開(kāi)鎖位置——即鉤鎖鐵被提起,鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。摘鉤時(shí),只要其中一個(gè)車(chē)鉤處在開(kāi)鎖位置,就可以把兩輛連掛在一起的車(chē)分開(kāi)。全開(kāi)位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。當(dāng)兩車(chē)需要連掛時(shí),只要其中一個(gè)車(chē)鉤處在全開(kāi)位置,與另一輛車(chē)鉤碰撞后就可連掛。旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤的構(gòu)造與普通車(chē)鉤不同,鉤尾開(kāi)有鎖孔,鉤尾銷(xiāo)與鉤尾框的轉(zhuǎn)動(dòng)套連接。鉤尾端面為一球面,頂緊在帶有凹球面的前從板上。當(dāng)鉤頭受到扭轉(zhuǎn)力矩作用時(shí),鉤身連同尾銷(xiāo)以及轉(zhuǎn)動(dòng)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤?jiǎn)卧M合列車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)輛上。這種車(chē)輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤,另一端裝設(shè)固定車(chē)鉤,整列車(chē)上每組連接的兩個(gè)車(chē)鉤,兩兩相互搭配。當(dāng)滿載煤炭的車(chē)輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車(chē)機(jī)位時(shí),翻車(chē)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛翻轉(zhuǎn)180度,將煤炭?jī)A倒出來(lái)。旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤可以使車(chē)輛翻轉(zhuǎn)卸貨時(shí)不摘鉤連續(xù)作業(yè),縮短了卸貨作業(yè)時(shí)間。 密接式車(chē)鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車(chē)輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車(chē)鉤連掛后各方向的相對(duì)移動(dòng)量很小,可實(shí)現(xiàn)真正的“密接”;同時(shí),對(duì)提高制動(dòng)軟管、電氣接頭自動(dòng)對(duì)接的可靠性極為有利。
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用來(lái)緩和列車(chē)在運(yùn)行中由于機(jī)車(chē)牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)車(chē)輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。緩沖器有耗散車(chē)輛之間沖擊和振動(dòng)的功能,從而減輕對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來(lái)緩和沖擊作用力,同時(shí)在彈性元件變形過(guò)程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。
下面是本次銷(xiāo)售人員的聯(lián)系方式和電話
聯(lián)系人 徐文靜
手機(jī) 15269750961
銷(xiāo)售熱線18660761558
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公司地址 山東省濟(jì)寧市火炬路69號(hào)
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