錦州雙興鐵路機械有限公司

礦用專業(yè)工具QG-9內(nèi)燃固定式鋼軌切割機油量控制切軌機鋸片

產(chǎn)品介紹

切軌機是一種工務維修機具，它不僅切割鋼軌速度快、質(zhì)量高，而且砂輪片磨損小，它靠夾軌鉗鎖緊，其結構簡單、重量輕，操作方便、安全、便于移動。

礦用專業(yè)工具QG-9內(nèi)燃固定式鋼軌切割機油量控制切軌機鋸片

鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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工作原理

依據(jù)無齒鋸切削原理，利用擺動機構，使轉動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。砂輪片回轉平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少砂輪片的磨耗，提高砂輪片利用率及工作效率。

技術參數(shù)

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機型號：GX270

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為6.5KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1、主運動：由發(fā)動機、驅動V帶傳動使主軸(砂輪片)回轉。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現(xiàn)砂輪片的進給切削運動。切割臂主軸砂輪片回轉面在擺臂(卡軌機構)中心平面旁側，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

基本結構：

1、擺臂軸、套間為滾動摩擦，減小磨損，延長壽命。

2、擺臂、切割臂、皮帶輪為鑄造鋁合金結構，質(zhì)量輕、強度高。

3、裝夾機構具有防脫軌功能，切軌機安放在鋼軌上，切軌機重心與鋼軌中軸線重合，即使旋松夾緊螺桿，切軌機不發(fā)生傾斜。

4、內(nèi)燃機座為精密鑄鋼，增加強度，減輕重量。

5、走行機構增設輔助輪，保證在地面推行時平穩(wěn)。

操作使用規(guī)程

1.使用前：

1.1先檢查發(fā)動機的機油是否充足，機油應加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內(nèi)加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業(yè)中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據(jù)需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內(nèi)面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態(tài)。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機后，手拉啟動手柄即可啟動內(nèi)燃機。內(nèi)燃機啟動后，怠速運行不少于30秒，檢查機具各部是否正常，(如有異常，停機排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運轉平穩(wěn)，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發(fā)現(xiàn)異常，應停機更換砂輪片或排除故障。切割前調(diào)整油門、風門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據(jù)需要有節(jié)奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復擺動，不可停在某處。當發(fā)生夾片現(xiàn)象，應緩慢提升切軌機，然后繼續(xù)切割，如仍然發(fā)生夾片現(xiàn)象，應停機檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發(fā)生傾斜，應停

機檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準原切口繼續(xù)切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側不能繼續(xù)切割鋼軌，此時需將切軌機擺到另一側切割鋼軌，直至切斷。當砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現(xiàn)象.

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公司介紹

我公司下設辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應科、技術部、銷售部、財務部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機械設備生產(chǎn)技術，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

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行業(yè)資訊

在中國聯(lián)通歷時4個月的混改落幕后，中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”)的混改也映入公眾的視野。

順豐控股28日在接受機構調(diào)研時表示，將會認真研究并積極參與中國鐵路總公司的改革。順豐公關負責人向新京報記者確認了這一消息。

擁有數(shù)十部“電商專列”

順豐控股表示，過去幾年和中鐵總一直有很好的合作，有數(shù)十部電商專列在運輸公司貨物，未來公司仍將繼續(xù)加大與中鐵總合作力度，充分利用高鐵成本低、速度快等優(yōu)勢。關于中鐵總的改革，公司將會進行認真研究并積極參與。

同時，順豐控股表示，東南亞華人聚集較多，公司在一些首都城市布局了子公司或分公司，考慮到快遞行業(yè)需要在當?shù)赜休^強的通關能力，未來不排除在當?shù)貙ふ乙恍┖玫臉说倪M行并購。

最新財報顯示，從營收和凈利上來看，順豐是中國最大的快遞公司，其上半年的收入要比“三通一達”的總和還要多出85億元。

有望提升順豐在交通領域話語權

據(jù)媒體報道，從今年5月、7月份開始，鐵路總公司就已經(jīng)分別向阿里、騰訊、一汽集團發(fā)出了參與鐵路總公司混改的邀請。另外，鐵路總公司下屬的中鐵快運等公司從6月份就已經(jīng)開始內(nèi)部編寫改革方案，并且與順豐、阿里、京東等企業(yè)在業(yè)務層面展開合作。其中，順豐公司相關人士已經(jīng)進駐中鐵快運公司辦公。

“這對于雙方來說都是一件好事。”中國快遞協(xié)會原副秘書長邵忠林稱，順豐作為快遞行業(yè)中的領跑者，在運營、服務、IT建設等方面具有領先優(yōu)勢，通過多樣化交通工具組成有機網(wǎng)絡的能力較強。這種能力對中鐵總的改革發(fā)展有借鑒作用。

邵忠林稱，順豐入股將進一步推動整個鐵路貨運改革為快遞業(yè)帶來更多利好，將會有更多的運營能力和平臺向快遞業(yè)傾斜，降低物流成本，提升物流速度。同時，鐵路系統(tǒng)長期以來積累的半軍事化管理經(jīng)驗也將有助于提高順豐的風險控制能力。同時，成為中鐵總的股東也將提升順豐在交通物流領域的話語權。

數(shù)據(jù)顯示，在2013年改制完成的幾年后，中鐵總的經(jīng)營成績和負債規(guī)模仍然壓力不減。

2016年，中國鐵路總公司實現(xiàn)含稅收入合計9074.48億元，同比下降0.96%2016年中國鐵路總公司實現(xiàn)利潤總額396.45億元，同比下降25.84%。與此同時，中鐵總背負的債務規(guī)模仍在膨脹。截至2016年底，中國鐵路總公司負債總額47153.44億元，同比增長了15.14%。

與中鐵總相比，順豐的體量則屬于“輕量級”，數(shù)據(jù)顯示，2016年，順豐實現(xiàn)營業(yè)總收入574.83億元，凈利潤41.80億元。但順豐的業(yè)績增速好于中鐵總，去年順豐的營收增速為19.5%，凈利潤增速則達到了279.55%。

“順豐方案”能否獲認可成關鍵

面對如此眾多的大佬，順豐如何確保在參與鐵總混改中占得話語權上的先機?

中國快遞協(xié)會原副秘書長邵忠林稱，無論是高鐵快運、貨運物流還是票務快件都與順豐本身業(yè)務結合最為緊密，由于共性更多，互補作用也將更明顯，合作的層次也相對更深。

而在資深行業(yè)分析師唐欣看來，順豐作為社會資本要想占得先機，還是需要利用自身的業(yè)務優(yōu)勢和運營經(jīng)驗，讓“順豐方案”成為最科學的解決方案，讓中鐵總的各項業(yè)務，與順豐更緊密地結合，那才有可能占得更多話語權。

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我公司主要生產(chǎn)以下型號的搗固鎬：

DQG-4電動鋼軌切割機、DQG-4.0電動切軌機、DQG-3電動鋸軌機、

DQG-3.0電動切軌器、K1260進口切軌機、k1270胡斯華納切軌機、

NQG-6.5內(nèi)燃切軌機、NQG-4.8內(nèi)燃鋸軌機、NQG-6內(nèi)燃鋼軌切割機、

NQG-9大功率切軌機

歡迎各位新老客戶前來選購，產(chǎn)品24小時咨詢熱線：15640653833。