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公交車作為人們日常出行的最常用的交通方式，為了提高市民對乘車體驗，提升公交服務和質量，智能公交系統(tǒng)建設刻不容緩，這是以信息技術為基礎，建設公眾出行信息服務系統(tǒng)、車輛運營調度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)和應急處置系統(tǒng)組成，智能公交系統(tǒng)能有效提高服務質量，體驗情況，讓市民出行變得更加方便。 智能調度，哪里刷卡暴增哪里增車　　　　　　 　　　　　合理的公交調度能夠讓公交車的效率最大限度地發(fā)揮，也能提高市民乘坐的舒適度。但調度員往往會根據車輛的運行情況以及過去累積的經驗來做出調度，無法實時跟上交通情況的變化，調度員的信息都是滯后的，他們只有等問題發(fā)生了，才有可能發(fā)現問題并做出改變。　　　　　　 　　　　　這樣的情況，隨著智能調度系統(tǒng)的使用正在發(fā)生著明顯的轉變。新的智能調度系統(tǒng)能夠通過ＩＣ卡的刷卡情況對客流情況進行智能分析。某輛公交車上刷卡的人數明顯增加，這意味著這一時段這條線路上的客流量增大，需要馬上加入車輛去“增援”；如果發(fā)現連續(xù)發(fā)出的幾輛公交車刷卡量都很低，這意味著線路客流已經進入平低峰時段，此時應當降低發(fā)班頻率，避免無效投放和盲目發(fā)班的現象?！　　　〔粌H如此，智能調度系統(tǒng)還能對線路運行中的異常情況進行自動檢測，當發(fā)現公交車出現異常情況時，系統(tǒng)就會自動報警，并反饋至相應的管理部門進行處理，這也有效地對駕駛員進行了監(jiān)督，提高了安全預防控制能力，大大提高了公交車的安全性。　　　　　　 一組數據能夠說明智能調度系統(tǒng)給成都公交帶來的變化：從智能調度系統(tǒng)投入使用來，公交車駕駛員的人力資源利用率提高了４０％，全年節(jié)約駕駛員人力成本近１．２５億元；同時，全市公交車的無效投放里程大大降低，每月總里程平均下降１４０萬公里，全年可節(jié)約成本８４００萬元?！　　　　　? 智能監(jiān)控，實時監(jiān)控駕駛員安全行駛　　　　　　 　　　　除了智能調度系統(tǒng)外，一套智能監(jiān)控系統(tǒng)也在成都公交上投入使用，這套監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以實時對駕駛員進行監(jiān)督，同時也能保障乘客的乘車安全，還能對私家車侵占公交專用道的行為進行抓拍，可謂是一舉多得?！　　　　　? 　　　　據成都市公交集團相關負責人介紹，成都的智能監(jiān)控系統(tǒng)總共分為三大部分，分別是場站視頻監(jiān)控、車載視頻監(jiān)控和公交專用道監(jiān)控，其中場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要用于公交場站的內部管理，而另外兩組監(jiān)控系統(tǒng)則與市民出行息息相關?！　　　　　? 　　　　其中，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠對公交車上發(fā)生的一舉一動進行實時監(jiān)控，這一方面可以對公交車駕駛員的駕駛情況進行實時監(jiān)控，有效督促駕駛員依法依規(guī)行駛，減少行車中的安全隱患；另一方面則可以對車內情況進行全方位的監(jiān)控，一旦車內有突發(fā)事件發(fā)生時，公交車駕駛員可以立即通過視頻系統(tǒng)進行報警，同時車內的視頻也將及時傳回監(jiān)控中心。“一旦公交車上發(fā)生盜竊、斗毆等事件時，都可以通過視頻系統(tǒng)進行取證，這對于不法分子而言也是一種有力的震懾，能夠有效保障乘客的人身財產安全?！薄　　　　　? 智能終端，人人都有一個“電子站牌”　　　　　　 　　　　據了解，目前成都已經在全市約１０００個公交站設立了電子站牌，這意味著市民在這些站臺候車時，能夠準確知道自己等候的公交車還有多久能到，末班車還有沒有。這樣的智能電子站牌已經讓不少市民感到非常的方便?！　　　　　? 不過，成都公交變得更加智能的腳步并未就此停止。記者了解到，成都公交集團已經正式發(fā)布了名為“巴適公交”的客戶端，市民在自己的智能手＃機＃上下載這一客戶端之后，相當于就給自己增加了一個移動電子站牌，無論你身在何地，只需要點開客戶端，立馬就可以查到你想要關注的公交車的信息。有了這樣的智能客戶端，你可以在出門之前就在手＃機＃上查好公交線路，然后選擇一輛不太擠的公交車，掐著時間到公交站候車。到了公交站等車時，你也可以放心地刷微博和朋友圈，因為你等的公交車快到時，手＃機＃就會自動發(fā)出提醒，不會讓你錯過公交車。 　　　相信大家今后對公交出行更加贊同，綠色出行。減碳環(huán)保。大家齊參與。 公司地址：安防產品?。瑁簦簦穑海鳎鳎鳎簦穑福福福悖睿螅澹欤欤? 咨詢來源：安防資訊?。瑁簦簦穑海鳎鳎鳎簦穑福福福悖睿睿澹鳎螅?/p>