杭州創(chuàng)聚曼機(jī)電設(shè)備有限公司

K系列螺旋齒輪減速機(jī)

——采用模塊化設(shè)計，傳動比覆蓋范圍廣，分配精細(xì)合理
——從K..37-K..187共12種機(jī)座規(guī)格，傳動功率范圍0.12KW-200KW
——外形設(shè)計適合全方位的萬能安裝配置
——傳動比較精確，范圍覆蓋5.31-179.86，可根據(jù)需要任意選取
——齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工，傳動平衡、噪音低、級間效率達(dá)98%
——為特殊低速場合專門設(shè)計的減速機(jī)，將R減速機(jī)的傳動比拓展至32625.
斜齒-傘齒減速機(jī)主要材料：
——箱體：鑄鐵；
——齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
——平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂
——鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍(lán)色油漆。
效率：
      齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達(dá)到98%。
      需要特別指出的是，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中，對于大機(jī)座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。
齒輪減速機(jī)
      為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計算減速機(jī)的輸出扭矩。

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