常州雙安物流運(yùn)輸有限公司

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新聞兩分鐘：

不同于我們平時(shí)使用手上網(wǎng)的4G網(wǎng)絡(luò)，鐵路系統(tǒng)使用的的4G網(wǎng)絡(luò)，主要是用來(lái)LTE技術(shù)傳輸鐵路信號(hào)等。如今年9月29日正式通車的朔黃鐵路，它就是全世界第一條采用LTE技術(shù)承載鐵路信號(hào)的重載鐵路線路。通過(guò)2G-4G共平臺(tái)的基站，根據(jù)客戶的不同要求更換板件，就可以實(shí)現(xiàn)2G到4G的融合。

"4G技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用不僅能夠提高鐵路的安全性、可靠性、可維護(hù)性，還能夠大大提升鐵路的運(yùn)行效率。"陳斌部長(zhǎng)介紹道。在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面，鐵路的安全性提升需要大量的視頻信息。像鐵路信號(hào)這類對(duì)安全性要求比較高，在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)上華為設(shè)計(jì)了硬管道來(lái)保護(hù)信息安全。另外，像旅客的上網(wǎng)信息對(duì)安全性和實(shí)時(shí)性要求不那么高，就要求鐵路擁有低成本、多支持的接入能力。

從基站入手讓工程造價(jià)最多降低40%

除了新建的2萬(wàn)公里左右的高鐵線路外，還有將近10萬(wàn)公里的既有線路，主要采用450兆模擬列調(diào)系統(tǒng)，也需要進(jìn)行信息化更新改造。"對(duì)于這種線路，華為推出了輕量級(jí)的GSM-R，這一系統(tǒng)能夠降低整個(gè)鐵路在既往工程造價(jià)的30%-40%左右。"陳部長(zhǎng)說(shuō)。不僅造價(jià)降低，對(duì)于最新的GSM-R產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，大大降低的時(shí)延可以將高鐵的制動(dòng)距離可以縮短70-80米。

每一單貨品都會(huì)按客戶供給的收貨方電話，在貨品的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)絡(luò)，通過(guò)傳真，電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。公司內(nèi)部處理謹(jǐn)慎，任務(wù)分工明確，合作環(huán)環(huán)相扣，每一單貨品都有詳細(xì)記錄，各有些逐級(jí)簽字核實(shí)，結(jié)束交由操作有些詳細(xì)操作，由客服部全程跟進(jìn)。

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常州雙安貨運(yùn)公司建有一套無(wú)缺的物流工作流程系統(tǒng)，從貨品裝車、在途、信息反應(yīng)和到貨通知都有專人擔(dān)任，能及時(shí)有用處置好詳細(xì)事宜。