東莞博又貿(mào)易有限公司

進口壓電訊響器如何從香港進口到國內(nèi)|大陸

    電子配件進口報關(guān)顧問：梁先生
    Mobile: 18680050597       Tel:   +86   769 27226821    
    E-mail: dayou85@163.com   QQ:1614226510
    博裕進口報關(guān)報檢公司


    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
    電子配件進口報關(guān)報檢代理公司 / 電子配件進口清關(guān)代理業(yè)務


    電子配件進口報關(guān)有哪些注意項目？？？


    一般電子配件走哪些口岸比較好？？？


    一、博裕電子配件雜件項目部成立于2005年，該部門專門從事電子配件等雜費的進口報關(guān)報檢業(yè)務工作，在實際的報關(guān)報檢工作中，我們積累了大量進口電子配件雜貨的進口報關(guān)經(jīng)驗、案例等，能夠快速、安全、順利等地為客戶完成貨物的清關(guān)工作。


    二、一般的貨物進口清關(guān)流程如下：客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費、THC費等給我司，由我司代客戶到所屬船公司換取進口提貨單。    
     
    三、準備進口報關(guān)所需單證：
        1、必備單證：貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報關(guān)、報檢委托書各一份以及其他海關(guān)報關(guān)所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國、韓國、日本進口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。
        3、稅則所規(guī)定的各項證件(如進口許可證、機電證、重要工業(yè)品證書)。    
        4、有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。 
   
    四、進口申報后如海關(guān)審價需要，客戶需提供相關(guān)價格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標書等海關(guān)所要求的文件。
   
    五、海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個工作日繳納稅費。如超過期限，海關(guān)按日計征滯納金。    
 
    六、報關(guān)查驗放行后，客戶需及時到我司繳納報關(guān)、報檢代墊代辦費。
     
    七、貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報。如超過期限海關(guān)按日計征滯報金(按貨物價值萬分之五)超過三個月，海關(guān)將作無主貨物進行變賣


    以上為關(guān)于雜貨的小小的見解。如有其他疑問，請隨時致電給我，我們再具體詳細談談。


    如有需求歡迎來電咨詢，我將竭誠為您服務！       （進口報關(guān)顧問：梁生 18680050597）






~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~知識鏈接：

北美航線：航線運力大幅增加，運價水平小幅震蕩下行。得益于美國經(jīng)濟的溫和復蘇，2013年美國航線的運輸保持穩(wěn)定。前9月，遠東至美國航線運輸量為1008萬TEU，同比持平。然而，隨著亞歐航線萬箱大船的不斷交付，泛太航線上的運力增幅遠超預期。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至12月1日，泛太航線運力較年初增長7.3%，共計增加23.9萬TEU，需求端利好被全數(shù)沖銷。然而，班輪公司對貨量的樂觀預計使得運力投入同比有所放大。美西、美東航線年內(nèi)每次漲價執(zhí)行情況均遜于上年，一季度，受益于上年末的運力控制措施，美西、美東航線運價仍能保持穩(wěn)中有升，4月初的漲價幅度明顯低于年初。在下半年的傳統(tǒng)運輸旺季中，美西、美東航線由于市場需求不及預期，加上封存運力重啟，致使隨后數(shù)次運價上漲計劃告吹，航線運價逐周走低，美西航線更于9月后維持在2000美元/FEU以下區(qū)間運行。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1803美元/FEU、3107美元/FEU，較年初分別下跌18.9%、7.5%。年平均運價分別為2028美元/FEU、3285美元/FEU，同比分別下跌11.7%、4.2%（見圖3）。

　　澳新航線：中國出口至澳洲貿(mào)易額同比有所下跌，集裝箱運輸需求全年表現(xiàn)平平。在此背景下，對運力投放的控制成為決定該航線運價的主要因素。前4月，在亞澳運價協(xié)議組織的協(xié)調(diào)下，市場運力供給相對比較平穩(wěn)，市場運價突破1100美元/TEU。但自5月開始，運力管控開始放松，大規(guī)模新運力進入，導致市場可用運力在6月份環(huán)比大幅增長12%，市場供需矛盾凸顯，9月初航線運價跌破400美元/TEU。9月中，低迷的市場運價迫使班輪公司對運力再度采取嚴厲縮減措施，且在圣誕貨量的配合下，市場供需平衡得到一定程度的恢復，9月、10月、11月中旬三輪運價恢復計劃執(zhí)行情況良好，11月中后運價更短暫升至1000美元/TEU以上。但隨著圣誕貨量出盡，市場運價在四季度中再度出現(xiàn)連續(xù)下降。2013年，澳新航線一改往年市場運價相對穩(wěn)定的特點，出現(xiàn)大幅波動，振幅達40.3%，僅次于南美、歐洲航線。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附件費）為722美元/TEU，較年初下跌18.8%。年平均市場運價818美元/TEU，同比下跌11.2%。

　　2014年市場展望

　　國際市場

　　經(jīng)濟復蘇進程加快，主干航線平穩(wěn)增長

　　2014年，世界經(jīng)濟復蘇步伐有望呈現(xiàn)加快趨勢，但受各國財政、貨幣政策等不確定性因素影響，增長速度仍然有限。IMF10月份發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》預測，2014年全球經(jīng)濟將增長3.6%，分別比2013、2012年高出0.7個百分點、0.4個百分點。其中，美國經(jīng)濟增長2.6%，增速加快1.0個百分點；歐元區(qū)經(jīng)濟有望擺脫連續(xù)兩年的負增長態(tài)勢，呈現(xiàn)出1.0%的增長幅度；日本經(jīng)濟則由于缺乏可持續(xù)的結(jié)構(gòu)性改革而面臨增速回落的風