東莞博裕進(jìn)口貨運(yùn)代理公司

進(jìn)口草菇進(jìn)口報關(guān)代理，進(jìn)口報關(guān)咨詢：曾強(qiáng)---13728339371。

進(jìn)口路線：國外————口岸————國內(nèi)配送————目的地（客戶）；
進(jìn)口流程 ：     簽定合同-抽換單-報關(guān)預(yù)錄-三檢-商檢(法定商檢貨物)-抽檢送檢-海關(guān)單證放行出稅單-交納稅金-海關(guān)查驗(yàn)(屬于抽檢 非法定查驗(yàn))--海關(guān)電子放行-提貨。
進(jìn)口食品標(biāo)簽申請需要哪些資料：1出口企業(yè)衛(wèi)生許可證，2產(chǎn)品生產(chǎn)商或經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照，3該產(chǎn)品在生產(chǎn)國（地區(qū)）的官方允許銷售的證明或原產(chǎn)地證明，4商標(biāo)授權(quán)使用書或授權(quán)加工書，5標(biāo)簽所標(biāo)注內(nèi)容的說明材料，6食品標(biāo)簽的樣張5套，難以提供樣張的，可提供有效照片，或者掃描打印樣張，7飲料或紅酒，如產(chǎn)品的配料未“純天然”等，或產(chǎn)品為“高””低”，或涉及年份、酒齡、榮譽(yù)證明等特征性指標(biāo)的提供原產(chǎn)地有限說明材料。
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報關(guān)員——曾強(qiáng)。
私人電話：13728339371；
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【擴(kuò)展閱讀】：
嘉興乍浦自古就有“?？谥劓?zhèn)”之稱。唐會昌四年(公元844年)就設(shè)了乍浦鎮(zhèn)遏使，辦理海運(yùn)商務(wù)?？v觀世界的大城市，從東邊的新加坡到西邊的休斯頓；再從北邊的鹿特丹到南邊的開普敦?zé)o一不是著名的海邊港口城市。各國都加緊建設(shè)著自己的各國的港口，希望從海運(yùn)貿(mào)易中分得一杯羹。而作為世界第三大貿(mào)易強(qiáng)國的中國，也正在加快步伐建設(shè)港口。

    在巨大的發(fā)展前景面前，我們應(yīng)該注意到目前嘉興的海運(yùn)業(yè)發(fā)展是最薄弱一個環(huán)節(jié)，如不急起直追、超前發(fā)展，嘉興海運(yùn)業(yè)有可能喪失發(fā)展壯大的機(jī)會；而海運(yùn)業(yè)是在整個物流經(jīng)濟(jì)是最具活力、最具生命力的要素;在國內(nèi)、國際貿(mào)易中港口的物流化趨勢表現(xiàn)最為明顯，現(xiàn)今的國際貨運(yùn)經(jīng)由海上運(yùn)輸?shù)囊话愣荚?0%以上,基于這種情勢,海運(yùn)業(yè)作為全球供應(yīng)鏈一體化的一個重要組成部分,加強(qiáng)海運(yùn)業(yè)建設(shè)對港口經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大推動和促進(jìn)作用。

    一、嘉興海運(yùn)業(yè)發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀

    歷史上的許多時期，嘉興曾經(jīng)是國內(nèi)貿(mào)易與海外貿(mào)易重要港口。宋元時期，海鹽的澉浦是我國對外貿(mào)易的重要港口，兩朝均在秀州、澉浦設(shè)置市舶司管理海外貿(mào)易，當(dāng)時港口“招集海商，蕃船皆聚”；元朝時期，澉浦港作為我國重要對外貿(mào)易的港口。

    在清代嘉興的對外貿(mào)易重要港口從澉浦遷移至乍浦。清康熙二十三年(公元1684年)海禁解除后，乍浦列為東南沿海十五個口岸之一，設(shè)有“海關(guān)”，人口達(dá)四、五萬，被譽(yù)為“東南雄鎮(zhèn)”。鴉片戰(zhàn)爭時，乍浦港遭到毀滅性破壞，幾乎成了一片廢墟。1917年，孫中山先生在他撰寫的《建國方略》中曾提出在乍浦一帶開辟“東方大港”，由于社會、經(jīng)濟(jì)、歷史等原因，孫中山先生的宏愿一直未能實(shí)現(xiàn)。

    而且在上世紀(jì)六七十年代乍浦港的海灣上只有小漁船在漂蕩；乍浦鎮(zhèn)海塘街的碼頭也只零星的貨船來靠泊。上世紀(jì)九十年代，嘉興曾有國有內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)投資海運(yùn)業(yè)，由于種種原因未能成功。目前嘉興僅有一家注冊的海運(yùn)公司，擁有船舶8艘，船舶載重噸總計5440噸。嘉興的海運(yùn)的現(xiàn)狀還是不容樂觀的，論發(fā)展、建設(shè)還是任重道遠(yuǎn)的。

    近一段時期，嘉興沿海港口建設(shè)發(fā)展迅猛，無論政府或企業(yè)對碼頭的投資熱情高漲，近期嘉興沿海地區(qū)正在開發(fā)的大型碼頭就有6個，其中乍浦港三期在建萬噸級碼頭1個，千噸級碼頭1個；正在建設(shè)中的獨(dú)山糧食碼頭年吞吐量達(dá)到250萬噸；海鹽秦山港務(wù)公司已投入營運(yùn)3000噸級碼頭一個，年吞吐量可達(dá)80萬噸，規(guī)劃建設(shè)4個5000噸級海運(yùn)碼頭，其中兩個5000噸級碼頭泊位在建，預(yù)計2007年上半年完工，年總吞吐量達(dá)到250萬噸；浙江林龍港口有限公司在建5000噸級礦石/煤炭碼頭一個，規(guī)劃年吞吐量達(dá)到300-400萬噸。

    嘉興港東有上海洋山深水港，南有寧波-舟山港，相距均不到100海里。2006年上半年洋山港水水中轉(zhuǎn)集裝箱的業(yè)務(wù)是50萬TEU；由于洋山港公路瓶頸，并且洋山港業(yè)務(wù)快速增加將來會有更多集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要水水中轉(zhuǎn)。

    2005年嘉興市政府委托嘉興市港航管理局與嘉興市港務(wù)局對嘉興港獨(dú)山港區(qū)建設(shè)海河通道做初步規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)外海與內(nèi)河溝通，能使杭嘉湖內(nèi)河航道網(wǎng)與沿海港口（上海港、寧波-舟山港、臺州港等）聯(lián)為一體。而貨物直接中轉(zhuǎn)的構(gòu)思實(shí)現(xiàn)，又可以為杭嘉湖平原開拓了通往外海的又一黃金水道，使得獨(dú)山港區(qū)的內(nèi)河疏運(yùn)更加便捷，降低貨物運(yùn)輸外海與內(nèi)陸中轉(zhuǎn)的成本，提高腹地內(nèi)產(chǎn)品的競爭力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（進(jìn)口報關(guān)員：曾強(qiáng)——13728339371）