天津嘉裕隆汽車銷售有限公司

   天津嘉裕隆汽車銷售有限公司創(chuàng)建于2014-05-20，經(jīng)歷快速發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展成為一家頗具規(guī)模和成效的豐田霸道購買平臺(tái)x33cc79n、18款豐田坦途的公司，是中國商務(wù)服務(wù)、交通運(yùn)輸、專用汽車、智能交通產(chǎn)品行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)之一。

   天津嘉裕隆汽車銷售有限公司成立之初，就確立了“創(chuàng)品牌服務(wù)，做品牌企業(yè)”的奮斗目標(biāo)，倡導(dǎo)“以人為本，誠實(shí)守信”的經(jīng)營理念，始終堅(jiān)持以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，用行動(dòng)創(chuàng)建天津嘉裕隆文明形象，在精心培育市場(chǎng)、苦練內(nèi)功的同時(shí)，天津嘉裕隆以構(gòu)建制度化、規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的中國交通運(yùn)輸企業(yè)為使命，致力打造交通運(yùn)輸行業(yè)強(qiáng)勢(shì)的天津嘉裕隆汽車品牌。 延伸拓展 產(chǎn)品詳情：閑聊英國脫歐對(duì)中國車市的影響處于地緣政治的原因，英國和歐洲大陸的關(guān)系一直以來都保持著一個(gè)若即若離的狀態(tài)，這樣的狀態(tài)可以上溯到維多利亞時(shí)代。眼下，隨著英國脫歐公投結(jié)果的公布，英國正式脫離了歐盟，瞬間吸引了全球的關(guān)注。事實(shí)上，對(duì)于英國脫歐，也不必對(duì)此表示詫異，這不過是英國和歐洲大陸關(guān)系之間的一次輪回罷了。不過，在全球經(jīng)濟(jì)政治格局中，英國的脫歐成功也勢(shì)必對(duì)國際政治經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫的預(yù)測(cè)，在未來的18個(gè)月內(nèi)，英國脫歐將給世界造型2000億美元的損失。關(guān)于政治經(jīng)濟(jì)，這方面筆者實(shí)在不是太擅長，所以咱們不如細(xì)化一點(diǎn)來聊一聊車市吧。首先，平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)將感受到英國脫歐影響。據(jù)日本《經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊刊文：“英國‘脫歐’將造成全球性金融沖擊?！蔽恼抡f，英鎊在金融市場(chǎng)上已經(jīng)漸趨疲弱，“脫歐”或?qū)?dǎo)致英鎊進(jìn)一步急劇貶值，引發(fā)股市暴跌。當(dāng)然，不僅僅英國，全球股市都會(huì)下跌，作為避險(xiǎn)貨幣的日元、美元將受到青睞。在6月23日，即公投結(jié)果公布的前一天，英鎊兌美元匯率創(chuàng)出半年來新高。而隨著清點(diǎn)投票開始，英鎊兌美元匯率一路下行，跌至1.3229，跌幅逾10%，跌穿今年2月英國宣布脫歐公投時(shí)的水平。此外，黃金、日元價(jià)格大幅飆升。另一邊，6月24日上午，亞洲區(qū)內(nèi)主要股市應(yīng)聲大幅下挫。香港恒生指數(shù)盤中曾暴跌近980點(diǎn)，跌幅近4.7%。日本股市方面，日經(jīng)225指數(shù)一度下跌8.3%，而相關(guān)指數(shù)期貨因下跌8.1%，觸發(fā)熔斷機(jī)制，暫停交易10分鐘。不過，從另一個(gè)角度來看，如果英鎊貶值，這樣的漲價(jià)幅度很有可能被英鎊的貶值而抵消。所以在英國生產(chǎn)的進(jìn)口車是否會(huì)有價(jià)格變動(dòng)，現(xiàn)在真的說不好。另外，就零部件而言，英國人在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)一直是其汽車產(chǎn)業(yè)的基石。英國的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量占據(jù)整個(gè)歐洲的30%。其中62%的發(fā)動(dòng)機(jī)出口到全世界。比如說，福特采購的發(fā)動(dòng)機(jī)有1／3來自英國。而這樣的情況最有可能影響到的就是中國高端汽車市場(chǎng)的動(dòng)力供應(yīng)，不過在筆者看來，中國和英國之間的貿(mào)易關(guān)系一直處于一個(gè)非常良好的局面，所以在動(dòng)力方面的影響最終還是取決于英國脫離歐盟后是否會(huì)有新的協(xié)定以及英國脫離歐盟后貿(mào)易成本增加的幅度。第三，中國汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)可能會(huì)有更多的選擇。歐洲擁有著世界上最為全面的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)，這一方面得益于歐洲是文藝復(fù)興的發(fā)源地，另一方面也得益于歐洲擁有世界的藝術(shù)類院校。就英國而言，英國皇家藝術(shù)學(xué)院的工業(yè)設(shè)計(jì)類專業(yè)就是業(yè)界。也正是因?yàn)檫@樣，英國的汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)中充斥著大量的獨(dú)立設(shè)計(jì)工作室，比如CGI、Envisage、4People、Futura、Penso等。而這些設(shè)計(jì)工作室大多和歐洲的汽車企業(yè)有著密切的聯(lián)系。與國內(nèi)的汽車本土汽車企業(yè)聯(lián)系倒不是那么的密切，但是隨著英國脫離歐盟，英國將以獨(dú)立的姿態(tài)與世界經(jīng)濟(jì)架構(gòu)產(chǎn)生聯(lián)系，那么，很難說這些設(shè)計(jì)工作室不會(huì)把市場(chǎng)的重點(diǎn)放到中國。屆時(shí)，中國的本土汽車企業(yè)似乎會(huì)有更多的選擇。第四，中國的零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該會(huì)有機(jī)會(huì)。前文說過，英國依舊具有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)，但是英國的汽車產(chǎn)業(yè)零部件體系主要依靠進(jìn)口。英國本土整車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的零部件支出估計(jì)每年有350億英鎊，其中在英國本土采購的零部件價(jià)值只有30億英鎊。也就是說90%的零部件需求，需要依靠域外國家供應(yīng)。在這一部分中，歐洲大陸對(duì)此的貢獻(xiàn)度超過60%。一旦脫歐，零部件進(jìn)口的費(fèi)用可能上漲10%以上，而整車出口成本則提升7-10%。未了獲得更低的成本，英國的汽車產(chǎn)業(yè)似乎會(huì)熱衷于尋求低成本的替代方案，在低端領(lǐng)域，中國的零部件企業(yè)應(yīng)該會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。

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