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蘇州到重慶專(zhuān)線(xiàn) 蘇州到重慶貨運(yùn)哪家好【我們信賴(lài)】蘇州贛峰 本段來(lái)源于szganfeng88.meizhan.com 大件貨物載于運(yùn)輸車(chē)輛(尤為平板車(chē))上運(yùn)輸時(shí)，比普通貨物更易受到各種外力的作用，例如縱向慣性力、橫向力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支重面與車(chē)底板(或墊木)之間的摩擦力等，這些外力綜合作用往往會(huì)使貨物發(fā)生水平移動(dòng)、滾動(dòng)甚至傾覆。因此在運(yùn)輸大件貨物時(shí)，除應(yīng)考慮它們合理裝載的技術(shù)條件外，還應(yīng)視貨物質(zhì)量、形狀、大小、重心高度、車(chē)輛和道路條件、運(yùn)送速度等具體情況，采用相應(yīng)的加固捆綁措施。 縱托運(yùn)長(zhǎng)大貨物時(shí)，除按一般貨物辦理托運(yùn)手續(xù)外，發(fā)貨人還應(yīng)向承運(yùn)人提交貨物說(shuō)明書(shū)，必要時(shí)應(yīng)附有貨物外形尺寸的三面視圖(以“+”表示重心位置)和計(jì)劃裝載、加固等具體意見(jiàn)及要求。車(chē)站在受理托運(yùn)時(shí)，應(yīng)按發(fā)貨人提出的有關(guān)資料對(duì)貨物進(jìn)行審核，指派專(zhuān)人觀(guān)察現(xiàn)場(chǎng)道路和交通情況，研究裝載和運(yùn)送方案。在特殊情況下，發(fā)貨人托運(yùn)長(zhǎng)大貨物前，還須報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)同意，在辦理準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)后方可由車(chē)站起運(yùn)，并按指定的路線(xiàn)和時(shí)間中速(或低速)行駛。車(chē)站應(yīng)調(diào)派堅(jiān)固合適的車(chē)輛予以裝運(yùn)。在裝運(yùn)超限貨物時(shí)，除應(yīng)仔細(xì)加固捆扎外，還應(yīng)在其最長(zhǎng)、最寬、最高部位，設(shè)置安全標(biāo)志，以引起來(lái)往車(chē)輛的注意。 20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、提供商和銷(xiāo)售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。美國(guó)十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期既與該國(guó)重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會(huì)生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開(kāi)的。亞太物流聯(lián)盟指出，物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整合化和系統(tǒng)化（如圖2-9所示）。它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。 物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀(guān)物流一體化和宏觀(guān)物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀(guān)念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀(guān)物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。 聯(lián)系人： 劉總 聯(lián)系電話(huà)：15206259868 地址： 蘇州金閶區(qū)金筑街傳化物流基地