長沙華咨工程咨詢有限公司

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   華咨通航條件影響評價的優(yōu)勢在于能夠全面深入地根據(jù)客戶的實際需求和現(xiàn)實問題，及時準確地提供專業(yè)的解決方案。同時，公司始終密切關(guān)注商務服務、項目合作、工程技術(shù)合作行業(yè)發(fā)展的動態(tài)，并與行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)建立了良好、長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，為客戶提供最專業(yè)、先進的水資源論證。 延伸內(nèi)容 詳情介紹：通航技術(shù)服務的運用首先我們需要明確通用航空的定義和范圍。由于各國的情況不同，通用航空所包含的內(nèi)容也有所區(qū)別：《國際民用航空公約附件六——《航空器的運行采用排除法對通用航空加以定義。通用航空運行是指除商業(yè)航空運輸運行或航空作業(yè)（GA／AW）運行以外的航空器運行。航空作業(yè)：又稱空中作業(yè)（AW），是指使用飛機提供專業(yè)服務，如農(nóng)業(yè)、建筑、攝影、觀察，以及巡邏、搜尋、救助、空中廣告等各類作業(yè)。美國的通用航空非常發(fā)達，大多數(shù)用于通用航空活動的航空器為商社或個人擁有，因而商社自用商務航空和個人消遣飛行是美國通用航空活動的主要類別，其次是航空訓練、航空體育和農(nóng)業(yè)航空作業(yè)。法國的通用航空分為輕便航空（l‘；aviationhere）、自用商務航空（l‘；aviationd‘；affaires）和航空作業(yè)（letravailaerien）三大部分，其中又以輕便航空占居重要地位。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法第145條規(guī)定通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。按此定義，我國通用航空業(yè)務中的航空攝影，飛機探礦，航空遙感，飛機滅蟲、播種等等，都是以營利為目的，而且都必須取得適航批準和營業(yè)執(zhí)照，所以按西方的定義來講，都不屬于通用航空。不能接軌的矛盾就在這里。西方在通用航空以外，用飛機執(zhí)行各種生產(chǎn)飛行的業(yè)務是很多的，例如飛機滅蟲國外叫做AERIALDUSTING，除了我國也有的業(yè)務之外，它們在林業(yè)中廣泛使用直升機吊運木材，叫作AERLALLOGGING，用小型航空器巡視高壓輸電線路和輸油輸氣管道以及巡視高速公路交通阻塞情況等等。它們分別由不同的航空規(guī)則分部加以規(guī)范，沒有賦予統(tǒng)一的名稱，而是各種各樣的專業(yè)，但沒有統(tǒng)稱為通用航空的意思?，F(xiàn)階段，我國低空開放的政策已經(jīng)出臺實施，通航產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)；而產(chǎn)業(yè)若要健康穩(wěn)步的發(fā)展，則需標準先行。隨著國際交流與改革開放的不斷深化，把我國民航的規(guī)范與標準，進一步與國際規(guī)范找齊，為向國際標準接軌乃大勢所趨，這不僅有利于我國相關(guān)部門借鑒國外成熟完善的模式、通航企業(yè)引進國外先進的技術(shù)，同時，還為我國通航企業(yè)以后“走出去”戰(zhàn)略奠定堅實的基礎。另一方面，我國在細分通航板塊的時候，也需根據(jù)自身國情，保留特色，一步一個腳印、扎扎實實向前推進，實現(xiàn)國際趨同化與中國特色的統(tǒng)一。

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