鄭州市恒源建筑設備制造有限公司

  我們平時見到的混凝土攪拌運輸車，它的發(fā)動機一般都采用柴油發(fā)動機，因為柴油機具有在轉速條件不變時，其他性能受負荷影響而變化的特性。

    綜合考慮各種問題，在發(fā)動機限速上要將發(fā)動機的經(jīng)濟油耗設置在一定的區(qū)域內(nèi)，而不是一個固定的點上，在此油耗較為經(jīng)濟的區(qū)域內(nèi)，發(fā)動機根據(jù)工作的具體情況及需要，選擇區(qū)域內(nèi)的某一油耗點，以此實現(xiàn)節(jié)能的效果。同時，混凝土攪拌運輸車是一種運輸工具，在運輸過程中，頻繁換檔是常見情況。

    因此，根據(jù)不同的檔位進行節(jié)能控制技術設計是必要的。根據(jù)混凝土攪拌運輸車的作業(yè)情況，柴油機的轉速使得其油耗量在經(jīng)濟油耗的區(qū)域之內(nèi)，節(jié)能技術應著眼于運輸車的載物狀況。對于混凝土滿載攪拌運輸車，調(diào)整發(fā)動機的工作點，使得車速降低，但混凝土攪拌運輸車司機可以手動變換檔位以改善速度降低等問題。

    對于空載的混凝土攪拌運輸車，應限制發(fā)動機轉速，但此舉會使得混凝土攪拌運輸車的最大速度大大降低，因此司機可以通過高檔位實現(xiàn)速度的提升。 

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