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[供應(yīng)]2017年巴基斯坦汽車摩托車展13951085463
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：
- 產(chǎn)品品牌：
- 包裝規(guī)格：
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2017-01-03 09:45:02
- 有效期至：2017-02-03
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2017年巴基斯坦汽車摩托車展13951085463
詳細(xì)信息
2017巴基斯坦汽車摩托車展
13951085463
PAKISTANAUTOSHOW2017，PAPS2017
展會(huì)時(shí)間：2017年3月20日——-22日
展會(huì)地點(diǎn)：巴基斯坦卡拉齊國(guó)際博覽中心
展會(huì)周期：一年一屆（（一年在卡拉齊舉辦，一年在拉合爾舉辦）
組委會(huì)：巴基斯坦汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（PAAPAM）
【展品范圍】
整車：
各種商用車、乘用車、特種車、公交車、電動(dòng)車、摩托車等
汽車配件及系統(tǒng)：
動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，排氣）的底盤（軸，轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，車輪，減震器）、金屬零件，
屋頂系統(tǒng)，安裝配件，門窗，保險(xiǎn)杠）標(biāo)準(zhǔn)件（緊固件，螺紋和緊固件，密封圈，軸承）、
汽車內(nèi)部（駕駛艙，儀器，安全氣囊，裝飾，座椅，供暖，空調(diào)，電調(diào)節(jié)器，娛樂車載（無(wú)
線電，材料，導(dǎo)航，通訊，手機(jī)，DVD）、發(fā)動(dòng)機(jī)電子（電池，電子控制單元，總線系統(tǒng)）、
車輛照明（大燈，自適應(yīng)頭燈，白天運(yùn)行燈）、電氣系統(tǒng)（電纜，線束，傳感器）、駕駛輔助
系統(tǒng)、車輛安全（安全氣囊模塊，相機(jī)系統(tǒng)）、電遷移：電池（原始設(shè)備）、替代驅(qū)動(dòng)單元（混
合動(dòng)力，天然氣，液化石油氣）、再生，恢復(fù)和更新部分的轎車和商用車
維修及保養(yǎng)
車身修理；設(shè)備和材料；油漆和防腐；系統(tǒng)，設(shè)備，油漆，防腐助劑；拖車服務(wù)，事故救援，
移動(dòng)服務(wù)的設(shè)備，材料或消耗品；廢物處理和回收系統(tǒng)、設(shè)備；經(jīng)銷商設(shè)備
汽車附件
機(jī)動(dòng)車輛通用配件（機(jī)架系統(tǒng)，屋頂例，地毯，涵蓋，插孔）、調(diào)諧系統(tǒng)，改進(jìn)設(shè)計(jì)，定制，
（運(yùn)動(dòng)型排氣、系統(tǒng)的空氣過濾器，引擎優(yōu)化，造型元素，專用設(shè)備和修改（拖車，越野車
和皮卡配件）、替代的發(fā)動(dòng)機(jī)類型（和轉(zhuǎn)換解決方案改造）、輪輞，輪轂，輪胎、拖車的汽車和小廣告，掛車零部件、車輛和油漆輔料（插頭，電纜，連接器，聲音設(shè)計(jì)）
輪胎和電池
輪胎（轎車，公共汽車和卡車或拖車）、輪胎（工程機(jī)械，農(nóng)業(yè)，工業(yè)/TBR）、輪輞和管、
輪胎修補(bǔ)材料，修補(bǔ)翻新，材料和設(shè)備的電池
【組委會(huì)簡(jiǎn)介】
巴基斯坦汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（PAAPAM）成立于1988，由巴基斯坦正式認(rèn)可1992。該協(xié)會(huì)所代表的超過2800輛汽車零部件制造業(yè)企業(yè)遍布巴基斯坦。該協(xié)會(huì)的注冊(cè)會(huì)員已超過350個(gè)。該協(xié)會(huì)的工作包括保護(hù)汽車部件制造商利益，制訂國(guó)家汽車政策和提供會(huì)員制服務(wù)，汽車的具體數(shù)據(jù)的研究與開發(fā)，巴基斯坦車展上每年度的組織管理，與國(guó)際合作工作。
【展會(huì)數(shù)據(jù)】
2011-2014車展回顧：
回顧2011-2014巴基斯坦車展共吸引來自日本、韓國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、中國(guó)、伊朗、瑞士、印度、馬來西亞、阿富汗，孟加拉國(guó)，荷蘭，斯里蘭卡、阿聯(lián)酋、非洲等56個(gè)國(guó)家，800多家參展企業(yè)和來自50多個(gè)國(guó)家的70，000多名專業(yè)觀眾。
【市場(chǎng)背景】
（一）經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平及未來趨勢(shì)
穆沙拉夫總統(tǒng)執(zhí)政以來，巴基斯坦政府著力調(diào)整政治和外交政策，努力恢復(fù)和振經(jīng)濟(jì)。盡管經(jīng)歷了核試驗(yàn)后的經(jīng)濟(jì)制裁、百年不遇的地震災(zāi)害和石油價(jià)格長(zhǎng)期居高不下等困難，由于采取大力整頓經(jīng)濟(jì)秩序、嚴(yán)厲打擊貪污腐敗、偷逃稅款和行為、推行積極穩(wěn)健的財(cái)政和貨幣政策、加大財(cái)稅和國(guó)企改革力度、鼓勵(lì)私營(yíng)領(lǐng)域和外國(guó)投資等措施，加之“9.11”事件后，以美國(guó)為首的西方國(guó)家取消了對(duì)其的軍事和經(jīng)濟(jì)制裁，對(duì)其債務(wù)進(jìn)行重組和減免，同時(shí)
擴(kuò)大援助規(guī)模，巴經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，并逐步走上快速發(fā)展的軌道，成為近年來亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。
（二）汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
巴汽車工業(yè)起步較晚，始于上世紀(jì)50年代，汽車生產(chǎn)主要以組裝為主，配件絕大多數(shù)來自國(guó)外，國(guó)產(chǎn)化程度較低。最初主要組裝英國(guó)備德富德（BEDFORD）以及美國(guó)福特、考迪納（Cortina）和道奇轎車。進(jìn)入80年代，開始引進(jìn)和組裝日本鈴木等品牌的小排量（800cc）轎車，因性能優(yōu)異和價(jià)格低廉，日本品牌的汽車很快主導(dǎo)了當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)。巴汽車生產(chǎn)90年代以后進(jìn)入快速發(fā)展階段，Indus汽車、巴基斯坦三菱公司、本田阿托拉斯公司和DewanFarooq公司四家行業(yè)主導(dǎo)企業(yè)，占據(jù)了這一時(shí)期轎車市場(chǎng)90%的份額，主要組裝和銷售鈴木、豐田、本田和大發(fā)等品牌的汽車。現(xiàn)代、啟亞（Kia）等韓國(guó)品牌雖也開始進(jìn)入當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)，但所占份額十分有限。巴組裝的卡車、公共汽車和輕型商用車等也絕大多數(shù)為日本品牌，主要有本田、鈴木、豐田、尼桑、日野和五十鈴等。巴近年來汽車行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。
（三）汽車進(jìn)口情況
巴汽車進(jìn)口主要來自日本、德國(guó)、阿聯(lián)酋、德國(guó)、英國(guó)、白俄羅斯、土耳其等國(guó)家，以豐田、本田、三菱、奔馳等品牌為主。
（四）汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策
2007年初，巴政府通過了汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)和推動(dòng)外國(guó)汽車企業(yè)來巴投資辦廠，
提高進(jìn)口汽車關(guān)稅，限制二手車進(jìn)口，促進(jìn)和保護(hù)當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的發(fā)展，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2012年產(chǎn)轎車50萬(wàn)輛的目標(biāo)。按照巴基斯坦汽車工業(yè)規(guī)劃，2005-2012年是巴汽車工業(yè)的發(fā)展階段，即在新的產(chǎn)業(yè)政策與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下進(jìn)一步提升汽車工業(yè)水平的階段。為此巴政府2006年7月起取消了實(shí)施多年的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃，采用適應(yīng)貿(mào)易相關(guān)投資措施的“稅基制”，用整車進(jìn)口（CBU）和關(guān)鍵零部件進(jìn)口關(guān)稅調(diào)節(jié)來促進(jìn)整車組裝和零部件國(guó)產(chǎn)化。此外，巴汽車工業(yè)已建立起成熟的經(jīng)銷商體系，擁有超過500家經(jīng)銷商。2006年11月24日中國(guó)與巴基斯坦政府簽定雙邊《自由貿(mào)易協(xié)定》，取消關(guān)稅，為中國(guó)企業(yè)開拓巴基斯坦市場(chǎng)進(jìn)一步鋪平了道路。
【巴基斯坦汽車市場(chǎng)需求預(yù)期】
巴基斯坦汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。巴基斯坦是世界第六大人口國(guó)，2008年人口總數(shù)近1.67億。由于巴嚴(yán)重缺乏公共交通系統(tǒng)，購(gòu)置車輛日益成為一項(xiàng)必要的生活開支。巴居民往往通過削減傳統(tǒng)的食衣住三大必需支出來買車，至少是買摩托車。在巴最大的商業(yè)城市卡拉奇，每天有540輛車上路。但巴人均汽車存量在發(fā)展中國(guó)家仍處于較低水平，目前巴每1000人的汽車存量不到10輛，而印度、印度尼西亞和馬來西亞每1000人的汽車存量分別為12輛、21輛和32輛。巴近年來汽車行業(yè)發(fā)展歷程也表明，在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，較低的利率水平和寬松的汽車信貸能極大地推動(dòng)汽車銷售，使巴汽車行業(yè)充滿活力。隨著巴經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，巴中產(chǎn)
階級(jí)人數(shù)擴(kuò)大和實(shí)力增強(qiáng)，這些都會(huì)推動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。如2009年下半年起巴汽車行業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，汽車和摩托車銷售穩(wěn)步增加。預(yù)計(jì)2010財(cái)年巴轎車銷量同比將增長(zhǎng)25%，達(dá)到10.4萬(wàn)輛。巴汽車行業(yè)人士對(duì)此持審慎樂觀態(tài)度，認(rèn)為在2010年汽車行業(yè)將扭虧為盈，雖然盈利勢(shì)頭較為緩慢，但持續(xù)盈利趨勢(shì)將持續(xù)到2015年。中資公司在巴汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀目前中國(guó)汽車已開始零星地出現(xiàn)在由日本汽車壟斷的巴基斯坦汽車市場(chǎng)上，總體市場(chǎng)份額不到1%。已進(jìn)入巴汽車市場(chǎng)的中資公司包括一汽、東風(fēng)、奇瑞、昌河、吉利、濟(jì)南輕騎、長(zhǎng)安，北汽福田等，其中一汽中型車和自卸車、昌河汽車以及輕騎摩托車等都有較好的表現(xiàn)。中資汽車公司的目標(biāo)客戶群體主要是巴剛富裕起來的中產(chǎn)階層，而小排量低端產(chǎn)品則是主打產(chǎn)品。
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