鋼筋混凝土軌枕 
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他喜歡吃辣椒,她不喜歡吃辣椒。平常他煮菜都是把菜煮熟后,先把沒放辣椒的菜鏟出來給她吃,再把鍋里剩下的菜放上辣椒他自己吃。有時他也會忘記把她的菜先鏟出來,結果全放了辣椒。她并不責怪他。只是在吃飯的時候,她在身旁的桌子上放了一碗開水,夾一把菜在開水里洗凈辣椒再吃,吃得津津有味,其樂融融。-山東中運枕木在這里總結這個故事的核心,包容
使用壽命長,穩(wěn)定性高,養(yǎng)護工作量小,損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上,鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%,因此,尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。當然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點,尤其是重量比木枕大得多。 
英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤,美國的重達280公斤,德國的較輕也有230公斤。所以,在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用;在冬季有凍脹的地段,一般不允許采用;在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段,最好不采用。 
軌枕因應用范圍不同,長度也不同。在我國,普通軌枕長度為2.5m,道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕,長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的,一般而言,在1520~1840根之間。不言而喻,軌枕數(shù)量越多,軌道強度越大。 
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