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[供應(yīng)]伊藤20KW三相柴油發(fā)電機(jī)380V
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：上海
- 產(chǎn)品品牌：伊藤動(dòng)力
- 包裝規(guī)格：1
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：臺(tái)
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2016-11-23 15:56:25
- 有效期至：2016-12-24
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伊藤20KW三相柴油發(fā)電機(jī)380V
詳細(xì)信息
伊藤20KW三相柴油發(fā)電機(jī)380V在簡(jiǎn)化參數(shù)的條件下，建立對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性影響最大的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型。在統(tǒng)一坐標(biāo)下，采用派克變換，將變阻抗方法運(yùn)用到柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)方程組中，避免求解微分代數(shù)方程組，提高運(yùn)算速度。采用simulink組件進(jìn)行了仿真，得到了滿意的結(jié)果。分析了并聯(lián)運(yùn)行過程中同步的物理規(guī)律和特點(diǎn)，根據(jù)并聯(lián)運(yùn)行控制原理，提出了并聯(lián)運(yùn)行過程中負(fù)載轉(zhuǎn)移仿真方法。定義了“并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定度”來表示并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定程度，并分析了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性。考慮計(jì)算精度與仿真實(shí)時(shí)性的矛盾，進(jìn)一步簡(jiǎn)化模型，并將其運(yùn)用到船舶電站模擬器上。
聯(lián)系我們
【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【銷售經(jīng)理】：何經(jīng)理
【業(yè)務(wù)手機(jī)】：13012855399（微信）
【直線座機(jī)】：021-59507313
【在線扣扣】：2880675534
【公司網(wǎng)站】：fadianjiyiteng
詳細(xì)參數(shù)
20kw柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品型號(hào)
YT2-25KVA動(dòng)力型號(hào)
4100D動(dòng)力型式
四沖程，水冷，直列常用功率
20KW / 25KVA 最大功率
22KW / 27.5KVA電壓 (V)
380/220電流 (A)
37頻率 (HZ)
50轉(zhuǎn)速 (r/min)
1500冷卻方式
強(qiáng)制水冷燃油消耗率(≤g/kw.h)
≤258壓縮比
7:01:00 PM缸徑*行程 (mm)
100X115發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L)
3.26啟動(dòng)方式
電啟動(dòng) 功率因數(shù)
0.8滯后 0.8 Lag絕緣等級(jí)
H潤(rùn)滑方式
壓力飛濺復(fù)合式 排氣溫度 (℃)
≤470海拔要求
≤1000m環(huán)境溫度 (℃)
40接線方式
三相四線，Y型繞接 發(fā)火次序
1-3-4-2進(jìn)氣方式
自然吸氣穩(wěn)態(tài)調(diào)速率
≤±1%相數(shù)
3凈重 （kg）
770外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm
2000× 850× 1070
產(chǎn)品展示
售后服務(wù)
新機(jī)購(gòu)買后，為了能正常可靠工作、延長(zhǎng)使用壽命、減少維修費(fèi)用、提高工作效率，在使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：仔細(xì)閱讀使用說明書，了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用范圍，切忌不要盲目地投入使用。新機(jī)的最初運(yùn)行前應(yīng)嚴(yán)格按使用說明書規(guī)定進(jìn)行燃油配兌或加注規(guī)定的燃油標(biāo)號(hào)和機(jī)油牌號(hào)。油料加注前應(yīng)過濾干凈，器皿保持清潔，避免雜質(zhì)對(duì)缸體及活塞磨損。定期更換機(jī)油，保證良好的潤(rùn)滑和散熱。嚴(yán)格按照銘牌標(biāo)定的功率進(jìn)行配套，嚴(yán)禁超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速、空負(fù)荷高轉(zhuǎn)速或長(zhǎng)期低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。
采用場(chǎng)路結(jié)合的分析方法對(duì)所設(shè)計(jì)同步發(fā)電機(jī)帶整流負(fù)載系統(tǒng)做了詳細(xì)分析，通過有限元和外電路模型的建立，分析了在輕載、滿載和超載的三種不同直流負(fù)載的情況下，發(fā)電機(jī)接整流負(fù)載運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)的相電壓、線電壓和相電流的波形畸變程度，以及直流側(cè)直流電壓的波形情況。引入了直流側(cè)濾波器和交流側(cè)濾波器的設(shè)計(jì)過程，并最終通過得出的相電壓、線電壓、相電流和直流側(cè)直流電壓的波形，結(jié)合發(fā)電機(jī)側(cè)相電壓波形畸變率和直流側(cè)電壓紋波系數(shù)的計(jì)算結(jié)果，表明所設(shè)計(jì)濾波裝置的合理性，使帶整流器負(fù)載運(yùn)行的發(fā)電機(jī)可合理運(yùn)行，并輸出合格的直流電
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)主要用于重要場(chǎng)所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過應(yīng)急發(fā)電機(jī)組迅速恢復(fù)并延長(zhǎng)一段供電時(shí)間。這類用電負(fù)荷稱為一級(jí)負(fù)荷。對(duì)斷電時(shí)間有嚴(yán)格要求的設(shè)備、儀表及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，除配備發(fā)電機(jī)外還應(yīng)設(shè)電池或UPS供電。
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