遼寧錦州雙興鐵路機械設備有限公司

錦州ZG—32Ⅲ型鋼軌打孔機效果認可_鋼軌鉆孔機冷卻裝置

鋼軌鉆孔機具有工作穩(wěn)定性、易維修性、安全性和使用可靠性。要求具有良好的經(jīng)濟性，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕成本低。其社會效益大，可提高鉆孔作業(yè)的機械化程度，保證質(zhì)量，提高效率，為搶修作業(yè)縮短時間，同時減輕工人的體力勞動。

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主要技術參數(shù)

1、電機型號：J32-38

2、電機功率：1.3kW

3、額定電壓：380V

4、電機額定轉(zhuǎn)速：150r/min

5、鉆孔直徑：Φ32

6、鉆頭錐柄：莫氏4號

7、外廓尺寸：1100×320×400

8、整機重量：47kg

ZG-32Ⅲ型電動鋼軌鉆孔機適用于75kg/m以下各種軌型鉆孔作業(yè)。夾軌裝置具有自鎖功能，定位準確、鉆孔精度高。采用麻花鉆頭，結(jié)構(gòu)簡單合理，鉆孔時間短，效率高，是工務部門維修、搶修及大修作業(yè)必備工具。

使用方法：

1、將麻花鉆頭安裝在主軸錐孔內(nèi)。

2、選擇與所鉆鋼軌型號相同的定位塊9安裝到前板8上。

3、將裝有冷卻液的注水桶放在整機同側(cè)，并把冷卻水管插入前板上方進水嘴11。

4、上道作業(yè)前檢查：首先檢查電源線、保護套及外殼是否完好，有無漏電現(xiàn)象。然后空轉(zhuǎn)一分鐘，檢查傳動部分是否靈活、有無異常雜音，螺紋連接是否松動，冷卻是否暢通等。

5、抬起卡緊搬把6，使卡軌機構(gòu)張開，放在鋼軌上，調(diào)整卡軌機構(gòu)調(diào)整螺釘7，直至下壓卡緊搬把6時能牢固卡緊鋼軌(一般情況下，夾具體10下部兩調(diào)整螺釘7卡在大約鋼軌軌腰部位)，松開后下道自如，保證鋼軌待鉆孔的中心與鉆頭中心一致，并且前板與鋼軌底面目視垂直，定位塊與鋼軌軌腭及軌底上弧面緊密接觸，然后下壓卡緊搬把6，裝卡牢固后便可進行鉆孔作業(yè)。

6、按下電動機開關12(ON鍵)，開動電機，在各部件工作都無異常的情況下，用手或短鐵棒扳動轉(zhuǎn)動進給手柄4，帶動進給絲杠3，即可實施鉆孔作業(yè)，鉆孔時需為注水桶打壓以確保冷卻液不斷注入到鉆頭上，延長鉆頭使用壽命。

7、鉆孔時加力要均勻，切勿過猛，即將鉆透時，要放慢進給速度，以免損壞鉆頭切削刃。

8、孔鉆通后，停止對鉆頭冷卻，旋轉(zhuǎn)進給手柄，使鉆頭退出鋼軌，按下電動機開關12(off鍵)關閉電機。然后抬起卡緊搬把6松開卡軌機構(gòu)，將鉆孔機、注水桶搬到另一鉆孔位置按相同方法進行鉆孔作業(yè)或整機下道。

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行業(yè)新聞：

“復興號”提速，筑中國鐵路復興之夢2017年09月28日

內(nèi)容提要：9月21日上午，央視新聞頻道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車和北京南站出發(fā)的G5次列車上，對列車的準備和發(fā)車情況進行實時直播。提速前，高鐵列車穿行京滬之間需要五個小時左右，而達到350公里時速后，“復興號”動車組從上海到北京的最快運行時間僅需4小時24分左右。這完全可以做到早飯在上海吃完生煎，午飯就吃上正宗的北京烤鴨。...

高鐵網(wǎng)(Gaotie.cn)09月28日訊：

1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國出現(xiàn)最早的一條鐵路。不久，清統(tǒng)治者以：“觀者駭怪”為由，勒令把它拆掉。

前人的教訓與經(jīng)驗，激勵著現(xiàn)如今中國鐵路百年沉浮與發(fā)展，從電氣化鐵路改造到武廣高鐵開通，從四橫四縱到八橫八縱一步一步的述說著“中國鐵路”正向著“復興”之路邁進。

9月21日上午，央視新聞頻道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車和北京南站出發(fā)的G5次列車上，對列車的準備和發(fā)車情況進行實時直播。提速前，高鐵列車穿行京滬之間需要五個小時左右，而達到350公里時速后，“復興號”動車組從上海到北京的最快運行時間僅需4小時24分左右。這完全可以做到早飯在上海吃完生煎，午飯就吃上正宗的北京烤鴨。

其實據(jù)筆者所知，“350公里”這一時速早已經(jīng)在武廣高鐵開通那段時間內(nèi)就已經(jīng)達到了，但鐵路部門可能是考慮到安全因素和技術方面存在著多多少少的瑕疵所以才把運營速度減了下來。

如今重回“350”公里的時速，不僅僅是對安全環(huán)境的慎重考慮，也是鐵路部門對自身技術發(fā)展的高度自信。據(jù)筆者所知，從“300到350”雖然只增加了小小的每小時50公里，但其難度和技術要求可謂是在全世界幾乎“無人出其右”。舉個例子：如跑100米的距離一般人可以在16秒內(nèi)達到，運動員可以12秒內(nèi)達到，跑進10秒內(nèi)已經(jīng)算是世界頂尖了。而這個例子這恰恰說明了，一件事物或者一項工作越是提質(zhì)量就越難，越是漲標準也就越不容易做到。到最后，自然而然的要求也是越來越高。

而現(xiàn)在，這輛高鐵動車緩緩地從始發(fā)站出發(fā)，不僅僅是對鐵路部門的一種考驗，也是整個鐵路運營線路設計者、專家團隊、廣大職工凝聚力和創(chuàng)造力的體現(xiàn)是他們對自己本職工作的負責，也是對千千萬萬的乘客們的負責，更是對“復興”二字的現(xiàn)實寫照。所以筆者相信在不久的未來，一輛輛“復興號”在廣大中國地圖里“奔流而過”，如同血管里的血液一樣為我們的生活輸送著養(yǎng)分。筆者也相信，“復興號”就猶如一條騰飛的巨龍，承載著中國鐵路再次邁向“復興”!

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我公司還生產(chǎn)其他樣式鉆孔機：電務專用鉆孔機、ZG-1×13鋼軌鉆孔機、DGZ-31電動鋼軌鉆孔機、內(nèi)燃鋼軌鉆孔機、NGZ-31內(nèi)燃空心鉆孔機、NGZ-23型鋼軌鉆孔機、RD07鋼軌鉆孔機、NZG-31型內(nèi)燃鋼軌鉆孔機、NZG-31IV內(nèi)燃鋼軌鉆孔機、NLQ-45內(nèi)燃混凝土螺栓鉆取機、NLQ-45型軌枕螺栓鉆取機、液壓螺母劈開器、鋼軌麻花鉆頭、空心鉆頭、合金鉆頭、麻花鉆頭。

備注：以上相關產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會有出處，如有不明請各位新老客戶來電咨詢：18504167332。