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因此,西部地區(qū)城鎮(zhèn)化過(guò)程中,前期規(guī)劃要考慮到城市在醫(yī)療、教育、交通、物流等服務(wù)體系的承載能力和科學(xué)布局。在以“一帶一路”拉動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中,中西部地區(qū)不僅僅考慮樓房建起來(lái),還要多考慮百姓民生物流如何配置好,迎接電商時(shí)代的便捷配送。
楊達(dá)卿:鐵路是建設(shè)“一帶一路”上物流大動(dòng)脈的必然選擇。不能因?yàn)橛?.6萬(wàn)億元的鐵路債就因噎廢食,2.6萬(wàn)億元的包袱確實(shí)重了一點(diǎn),但是這跟我們過(guò)去的投資模式有關(guān)——過(guò)度依賴(lài)單一的國(guó)家資本,由政府來(lái)輸血。現(xiàn)在的問(wèn)題是如何改變這種單一投資模式,而不是該不該再建鐵路的問(wèn)題。
改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第一次騰飛主要靠“中國(guó)制造”拉動(dòng),但制造業(yè)比重過(guò)高;如今,中國(guó)經(jīng)濟(jì)力打造升級(jí)版,第二次騰飛需要靠“中國(guó)服務(wù)”拉動(dòng),服務(wù)業(yè)比重要需提高。
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