載入中……
[供應]鑫和寶駕陌車萬元購車系統(tǒng)開發(fā)
- 產品產地：
- 產品品牌：
- 包裝規(guī)格：
- 產品數量：0
- 計量單位：
- 產品單價：0
- 更新日期：2018-01-25 16:35:59
- 有效期至：2028-01-23
-
-
- 收藏此信息
鑫和寶駕陌車萬元購車系統(tǒng)開發(fā)
詳細信息
鑫和寶駕APP系統(tǒng)開發(fā)，鑫和寶駕汽車模式開發(fā)系統(tǒng)▍潘生153-2334-8949▍。鑫和寶駕app，鑫和寶駕萬元購車模式開發(fā)app，萬元購車APP開發(fā)，陌車購車系統(tǒng)模式開發(fā)。
汽車作為生活中重要的部分，自然也和互聯(lián)網脫不開關聯(lián)。越來越多的IT巨頭紛紛入局造車，也越來越多所謂傳統(tǒng)的車企，開始重視互聯(lián)網，一方面通過互聯(lián)網和消費者走得更近，另一方面，則是想盡各種辦法讓自己家的車變得更加互聯(lián)網化?；ヂ?lián)網汽車的概念就這樣越來越多被提及。未來的汽車，可能真的不是我們原來印象中的機械之美和工業(yè)水準的集大成者，而更像是一個生活中的電子產品。和日?；ヂ?lián)網化的生活無縫銜接。
移動互聯(lián)網的發(fā)展，讓車后市場產生了巨大的變化，車后市場正在發(fā)生基于場景的革命：一場是從產品運營為中心的革命，這場革命首先將影響消費者的車品購買體驗，并逆向影響車后市場的供應鏈第二場革命將VR、AR等全新的視覺、成像技術為中心，這些技術將為消費者提供全新的購物體驗。
互聯(lián)網+傳統(tǒng)行業(yè)，應該走哪種模式，一直難有定論。涉及到車后市場，大部分人認為應該走重模式。車輪互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人關勇認為現(xiàn)階段的從流量模式轉移到線下，轉移到重模式，“因為汽車后市場的核心價值就是服務能力。”
典典養(yǎng)車是車后市場較早以“一元洗車”為營銷的平臺，典典養(yǎng)車COO、阿里校友王冠杰在那時候就發(fā)現(xiàn)用戶對平臺、對品牌確實是有認同的，但沒有歸屬感，“引入高頻次、低客單價的用戶流量，通過一系列的服務沉淀下來更多的用戶?！蓖豕诮苷J為，“車后服務平臺的發(fā)展依托于服務，因為車后市場本質是服務?！?
汽車電商越來越多地出現(xiàn)在汽車消費者的購車選項當中，已經成為線下渠道的有效補充。買好車CEO、阿里校友李研珠認為線上汽車零售轉化率很低，汽車消費也是低頻的東西，在這種情況下，客戶體驗、服務質量才是重點，“低頻消費通過燒錢可以帶來客戶，但是燒錢的結果是看不清未來的方向?！?
“一個創(chuàng)新的公司或者創(chuàng)新的項目，不管是燒錢還是投資都是正常的，必須要引起眼球，吸引第一波用戶，但就怕只會燒錢，這就不是用戶、投資人、行業(yè)所希望看到的，還是要給客戶帶來實實在在的價值?！敝鞎F建議汽車電商老老實實切入線下，把落地的服務做好，再反向帶動線上交易。“這是‘+互聯(lián)網’的事業(yè)，而不是‘互聯(lián)網+’的事業(yè)，一定要把線下做好?！?
互聯(lián)網改變了許多行業(yè)，在新能源汽車領域，互聯(lián)網更多帶來的是行業(yè)層面的思考。時空電動COO、阿里校友馬輝認為，“互聯(lián)網給我們的提醒，一個是標準化帶來規(guī)?；诙乔袦矢哳l、低頻推出產品?！?
新能源汽車分為三類：一類是以特斯拉為代表的“大玩具”一類是車主的交通工具第三類是大巴車、出租車、物流車等生產工具、“生產工具是一個真正高頻的場景，對成本的差異非常敏感，也是非常核心的?！毙履茉雌嚳梢詮纳a工具切入，“當生產工具能夠接受新能源汽車的時候，已經完成了市場教育和基礎教育，再往低頻切入會有更大的機會?！?
同類型其他產品
免責聲明：所展示的信息由企業(yè)自行提供,內容的真實性、和合法性由發(fā)布企業(yè)負責,浙江民營企業(yè)網對此不承擔任何保證責任。
友情提醒：普通會員信息未經我們人工認證，為了保障您的利益，建議優(yōu)先選擇浙商通會員。
浙江民營企業(yè)網 m.bus1net.com 版權所有 2002-2010