石家莊偉新鍛造有限公司

1%@##@%產(chǎn)品介紹%@##@%轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。石家莊偉新鍛造專業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)%%@#%#@%%20%@##@%產(chǎn)品屬性%@##@%轉(zhuǎn)向節(jié)通過三個襯套和兩個螺栓與車身相連，并通過法蘭盤的制動器轉(zhuǎn)向節(jié)
安裝孔與制動系統(tǒng)相連。在車輛高速行駛時，路面通過輪胎傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)上的振動，是我們分析時考慮的主要因素。計算時利用已有的整車模型，對整車施加4G的重力加速度，算出轉(zhuǎn)向節(jié)三個襯套中心點(diǎn)和兩個螺栓安裝孔中心點(diǎn)的支反力作為施加載荷，并約束法蘭盤連接制動系統(tǒng)端面上所有結(jié)點(diǎn)的123456自由度。%%@#%#@%%3%@##@%使用方法%@##@%不等速轉(zhuǎn)向節(jié)是指轉(zhuǎn)向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時角速度比傳遞運(yùn)動，但平均角速度比為1的轉(zhuǎn)向節(jié)。準(zhǔn)等速轉(zhuǎn)向節(jié)是指在設(shè)計角度下工作時以等于1的瞬時角速度比傳遞運(yùn)動，而在其它角度下工作時瞬時角速度比近似等于1的轉(zhuǎn)向節(jié)。輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時角速度比傳遞運(yùn)動的轉(zhuǎn)向節(jié)，稱之為等速轉(zhuǎn)向節(jié)%%@#%#@%%42%@##@%工作原理%@##@%主銷內(nèi)傾角的作用是使車輪自動回正。通常車輪軸線不在水平面，為了方便說
  主銷內(nèi)傾角
明這里假設(shè)直線行駛時車輪軸線在水平面上。對于車輪軸線不在水平面的情況，只要把下圖的水平面改為錐面。如下圖所示，考慮該水平面上和主銷有交點(diǎn)的直線，主銷與這些直線的夾角有一個最大值。而汽車直線行駛時，車輪軸線與主銷的交角恰為這個最大值。 車輪軸線與主銷夾角在轉(zhuǎn)向過程中是不變的，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)過一個角度，車輪軸線就離開水平面往下傾斜，致使車身上抬，勢能增加。這樣汽車本身的重力就有使轉(zhuǎn)向輪回復(fù)到原來中間位置的效果。 當(dāng)汽車水平停放時，在汽車的橫向垂面內(nèi)，主銷軸線與地面垂線的夾角為主銷內(nèi)傾角。%%@#%#@%%104%@##@%主要用途%@##@%
  轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向傳動軸在汽車上應(yīng)用比較廣泛。在發(fā)動機(jī)前置后輪或全輪驅(qū)動的汽車上，由于彈性懸架的變形，變速器或分動器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸的軸線相對位置經(jīng)常變化，所以普遍采用十字軸轉(zhuǎn)向傳動軸。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，內(nèi)、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時多采用等速轉(zhuǎn)向傳動軸。當(dāng)后驅(qū)動橋?yàn)楠?dú)立懸架時，也必須采用轉(zhuǎn)向傳動軸。%%@#%#@%%12%@##@%其他說明%@##@%輪有了外傾角后，在滾動時就類似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由于圓錐滾動效應(yīng)帶來的不良后果，將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。。%%@#%#@%%14%@##@%交易說明%@##@%石家莊偉新鍛造有限公司  專業(yè)生產(chǎn)斯太爾，陜汽 轉(zhuǎn)向節(jié) %%@#%#@%%