西安長大公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司

多錘頭水泥路面破碎機優(yōu)選微裂式水泥路面破碎機

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HHT水泥路面微裂式破碎機是針對損壞的舊水泥混凝土路面進(jìn)行破碎的自行式路面養(yǎng)護機械，適用于公路、機場、廣場、城市道路等水泥混凝土舊路面的破碎再生。該產(chǎn)品主要是把現(xiàn)有的水泥路面震裂，使各碎塊呈互相咬合狀態(tài)，而不松散，在震裂的水泥路面上均勻灑上瀝青后，瀝青滲透到各個縫隙中，使震裂的路面成為一個整體，作為路基再次使用，攤鋪上瀝青混合料并壓實后，新的瀝青路面就形成而使用了。
       

根據(jù)舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式和厚度，選擇微裂式破碎再生設(shè)備，微裂式破碎再生設(shè)備分為最大能量66  kJ和110  kJ兩種。  在舊水泥混凝土路面為素混凝土，舊水泥混凝土面板厚度小于26  cm時，通常選擇最大能量為66  kJ的微裂式破碎再生設(shè)備；在舊水泥混凝土面層厚度大于26  cm，基層強度較高、厚度較厚時，通常選擇最大能量為110  kJ的微裂式破碎再生設(shè)備，但在水泥路面縱坡較大（通常大于3%時）路段，通常還需配備最大能量為66  kJ的微裂式破碎再生設(shè)備。 在舊水泥混凝土路面為鋼筋混凝土路面或連續(xù)配筋混凝土路面時，則必須選擇最大能量為110  kJ的微裂式破碎再生設(shè)備。 選擇微裂式破碎設(shè)備類型還與舊路路面狀況、路面結(jié)構(gòu)形式和路基穩(wěn)定性等因素有關(guān)，需根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇。 在微裂式破碎再生施工期間需要進(jìn)行保通設(shè)計。

1.1　試驗路段

根據(jù)舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層組合形式和結(jié)構(gòu)層厚度，初步確定微裂式破碎再生設(shè)備。 微裂式破碎再生設(shè)備、試驗檢測儀器進(jìn)場后，應(yīng)全面檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)。 路況優(yōu)、良、中路段作為一種典型路段，路況次、差路段作為一種典型路段，每種典型路段的試驗段長度不少于200  m。 按照微裂式破碎的預(yù)期要求展開試驗段，根據(jù)開裂塊度、凹槽深度、裂縫寬度和微裂式破碎后的彎沉值等數(shù)值，確定最佳破碎設(shè)備、破碎能量等施工參數(shù)。 根據(jù)路況評定結(jié)果，按不同破壞程度分段采取不同破碎再生措施，對原有路面應(yīng)加以利用。 根據(jù)使用要求及舊水泥混凝土路面狀況，加鋪層采用分離式水泥混凝土加鋪結(jié)構(gòu)或瀝青混凝土加鋪結(jié)構(gòu)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后選定。 地表或地下排水不良路段，需采取措施改善或增設(shè)地表或地下排水設(shè)施；舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)排水不良路段，應(yīng)增設(shè)路面邊緣排水系統(tǒng)。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)包括施工期間保通設(shè)計。 結(jié)構(gòu)層設(shè)計 利用微裂式破碎設(shè)備打擊破碎舊水泥混凝土面板后，按照（JTG  D40-2011）的分離式加鋪形式進(jìn)行水泥混凝土路面的面層厚度設(shè)計。 利用微裂式破碎設(shè)備打擊破碎舊水泥混凝土面板后，按照（JTG  D50-2006）的改建路面結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行瀝青混凝土路面的面層厚度設(shè)計。 利用微裂式破碎設(shè)備打擊破碎舊水泥混凝土面板后，路面結(jié)構(gòu)強度無法滿足設(shè)計要求時，應(yīng)進(jìn)行補強基層結(jié)構(gòu)設(shè)計。