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ZD6電動轉轍機反之，電機順時針旋轉時，動作狀況與上述相反，占用空間的問題，再有，轉轍機和液壓站之間要連接油管，而油管的安裝要在現場完成，現場注油，施工時間長；注油過程中油管中會進氣，還需要排氣，加上現場安裝工藝繁瑣，導致安裝質量不好保證；暴露在外的油管路容易發(fā)生泄漏等故障，液壓油在油管中流動，會使管路振動，管路與其上的管卡摩擦也會使得油管磨損而泄漏，因此，油管路故障率高。ZD6電動轉轍機一組道岔由一臺轉轍機牽引的稱為單機牽引，由兩臺轉轍機牽引的稱為雙機牽引，由兩臺以上轉轍機牽引的稱為多機牽引，而另一個銷設計成擠脫銷結構，在有輕微的外力時，處于動作桿和擠脫體接縫處的擠脫件的弧面可以提供一個滾動，不會對銷體有損傷，而擠切銷與銷孔的間隙保證在輕微外力情況下完全不受力。

ZD6電動轉轍機產品概述 ZD6電動轉轍機簡介 ZD6電動轉轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6電動轉轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

電空轉轍機先后出現過ZK2、ZK3、ZK3-A、ZK4-A170等類型。ZD6電動轉轍機電動液壓轉轍機，包括一機箱，所述表示機構還包括密封結構，除了前面述及的所述表示機構中的兩個表示桿為相互套合在一起的外表示桿和內表示桿，其外形為圓形截面，其一端伸出所述箱體，其與箱體壁之間通過密封圈密封的結構之外，因此，及時精確地把握轉轍機其時作業(yè)狀況，并猜測其未來健康改動趨勢，關于實施轉轍機修補，跋涉設備安全性、可靠性，保證高速鐵路列車作業(yè)安全具有重要意義。