江蘇新順物流有限公司

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倉儲(chǔ)的不可控則體現(xiàn)在，包括菜鳥在內(nèi)的國內(nèi)絕大多數(shù)海購平臺(tái)設(shè)立在國外的倉庫都是合作倉庫，沒有自建倉庫，對(duì)倉儲(chǔ)資源的支配缺乏話語權(quán)。國際快遞在這些流程中相對(duì)省心，但隨后的清關(guān)環(huán)節(jié)無疑是海淘族的噩夢(mèng)。對(duì)于商家或平臺(tái)來說，海關(guān)運(yùn)能的不足也已經(jīng)成為瓶頸之一。“海關(guān)沒那么多空，一天最多給你起五六千件，做促銷的話日單量達(dá)到兩萬件，海關(guān)就趴下了?！痹滩ㄕf。

棄SKU保體驗(yàn)

或許正因如此，新加入戰(zhàn)局的海淘平臺(tái)都沒有將直購模式作為主打模式，而是紛紛聚焦自營型閃購平臺(tái)，預(yù)購商品運(yùn)達(dá)國內(nèi)保稅倉后開始銷售，采取“低價(jià)、爆款、走量”的路數(shù)。這其中包括網(wǎng)易旗下的自營海購平臺(tái)考拉海購以及聚美優(yōu)品重金打造的“極速免稅店”?？爝f巨頭順豐速運(yùn)旗下的海淘平臺(tái)順豐海淘則以“極速海淘”為主打，但國際物流的發(fā)貨地多在香港。

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