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事實上,在市場經(jīng)濟條件下,任何一種運輸形勢如果想具有競爭力,除了依靠優(yōu)質(zhì)的服務之外,價格優(yōu)勢也是重要一環(huán)?!翱陀^來說,鐵路運輸是相對經(jīng)濟的運輸方式。雖然以往鐵路出現(xiàn)過收費不規(guī)范、不方便的問題,但改革后,此類問題已經(jīng)進行了得到了有效解決,鐵路的運價優(yōu)勢也充分體現(xiàn)出來,如今鐵路貨運不僅在受理方式上更加方便快捷,在價格上也充分發(fā)揮了優(yōu)勢,以此使客戶從中得到更多實惠?!睒I(yè)內(nèi)專家表示。
公路貨運將受較大沖擊
目前來看,鐵路貨運的積極轉(zhuǎn)型已初見成效,并迎來了更廣闊的發(fā)展空間,也逐漸扭轉(zhuǎn)鐵路貨運市場份額的下滑態(tài)勢。然而,任何事物都是此消彼長,在更多貨物回流鐵路的形勢下,公路運輸將面臨新一輪的危機。
“隨著鐵路貨運改革逐漸成型并越發(fā)完善,未來鐵路貨運對公路運輸?shù)臎_擊將越來越大?!贝鞫ㄒ桓嬖V記者,從此次鐵路改革的主要方向來看,就是與公路貨運爭奪干線運輸市場。以前鐵路基礎(chǔ)設施不完善、服務不到位,使公路貨運在干線運輸上占領(lǐng)了不小的市場。但鐵路運輸批量大,價格便宜的優(yōu)勢是不能忽視的,而且近兩年其服務、網(wǎng)絡布局以及末端配送都有了進一步的提升,使鐵路運輸已成為具有中國特色的骨干運輸網(wǎng)。而反觀公路貨運,其節(jié)能、環(huán)保、安全等方面的弱點非常明顯,如今在國家倡導節(jié)能減排之時,公路運輸將面臨非常大的沖擊。
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