常州新迪物流有限公司

常州到岳陽(yáng)的貨運(yùn)專線    新迪牌子的貨運(yùn)

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一個(gè)地區(qū)的航空貨運(yùn)量大小以及服務(wù)的好壞直接受到機(jī)場(chǎng)處理環(huán)節(jié)的影響。以安徽合肥機(jī)場(chǎng)為例，2013年，合肥航空貨運(yùn)市場(chǎng)就經(jīng)歷了冰火兩重天。合肥機(jī)場(chǎng)在轉(zhuǎn)場(chǎng)前，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量保持高速態(tài)勢(shì)，1月~5月同比增長(zhǎng)7%，高于民航全行業(yè)3.5%的增長(zhǎng)幅度；轉(zhuǎn)場(chǎng)后，6月~12月貨郵吞吐量增長(zhǎng)同比下降12%。轉(zhuǎn)場(chǎng)后，合肥機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的下降，一方面和全球貿(mào)易增長(zhǎng)緩慢，航空貨運(yùn)運(yùn)輸需求整體增速放緩有關(guān)；另一方面，也和機(jī)場(chǎng)處理環(huán)節(jié)也有關(guān)系。比如，地面運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)，容易造成貨運(yùn)代理商時(shí)間成本和資金成本的增加。合肥新橋機(jī)場(chǎng)貨站距離市中心31.8公里，較以前駱崗機(jī)場(chǎng)離市中心的距離遠(yuǎn)得多，這就增加了貨運(yùn)代理商的地面運(yùn)輸成本。此外，機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，貨運(yùn)的整個(gè)操作流程發(fā)生變化，貨主交貨時(shí)間需要比在老機(jī)場(chǎng)提前不少。機(jī)場(chǎng)處理環(huán)節(jié)的時(shí)間延長(zhǎng)，造成了外地貨運(yùn)代理商的車輛在無(wú)法裝滿的情況下就要趕往機(jī)場(chǎng)交貨。隨后，合肥機(jī)場(chǎng)采取了主動(dòng)尋找市場(chǎng)，在服務(wù)上吸引貨運(yùn)代理商，確保貨物隨到隨檢、及時(shí)裝機(jī)等措施后，2014年前兩個(gè)月，合肥機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量實(shí)現(xiàn)了止跌回升。

在航空貨運(yùn)鏈條上，機(jī)場(chǎng)處理環(huán)節(jié)的重要性顯而易見(jiàn)。但事實(shí)上，這一環(huán)節(jié)并不是一定要由機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站來(lái)承擔(dān)的。國(guó)內(nèi)大型的貨運(yùn)航空公司通常選擇打造航空貨運(yùn)全流程的鏈條。

“打造全流程鏈條，更有利于保證我們貨物快速送達(dá)到收貨人手中?！眹?guó)內(nèi)某航空公司工作人員告訴記者。航空公司使用自有的物流操作系統(tǒng)，能夠在各個(gè)環(huán)節(jié)銜接更順暢。在機(jī)場(chǎng)處理環(huán)節(jié)上，航空公司只需要租賃機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)所，包括貨物的安檢、配載、裝卸等所有內(nèi)容。

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