常州到徐州物流專線    
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在全國如雨后春筍般冒出來的臨空經(jīng)濟區(qū)中,鄭州空港的客貨吞吐量并不突出,但增速很快。2012年貨物吞吐同比增長47.1%,增速排名全國第二的北京只有9%點多。這與中國經(jīng)濟擴大內(nèi)需、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大背景有關(guān),這為鄭州申報空港實驗區(qū)提供了基礎(chǔ)條件和宏觀環(huán)境。
改革開放至今,無論發(fā)展速度還是質(zhì)量,河南與沿海發(fā)達地區(qū)相比還比較落后。在河南主政者看來,落后的一大原因是運輸,鄭州距離海港數(shù)百到一千多公里。在海運時代,鄭州發(fā)展嚴重受限;更何況,從改革開放初的特區(qū)到東南沿海的改革開放,到西部開發(fā),到東北振興,都有比較好的政策支持,內(nèi)陸地區(qū)的鄭州享受的政策實惠很少。
顯然,區(qū)位競爭不過沿海,政策同樣競爭不過,鄭州的發(fā)展相對滯后就成為了一種必然。
但航空時代的到來將顛覆這種發(fā)展格局。
航空運輸?shù)挠行О霃绞?00公里以外,800公里以內(nèi)都不經(jīng)濟。位于內(nèi)陸、在海運時代發(fā)展受限的鄭州優(yōu)勢顯現(xiàn)出來了:可以直接連通世界。
航空的遠距離運輸必然需要地面配套。因為航空是點對點運輸,必須靠陸路運輸擴散出去。而鄭州的地面交通恰恰符合這一要求。京廣線、隴海線,以及徐蘭、京廣高鐵在此交匯。公路方面,連霍、京珠高速,310、107國道四通八達。中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的“米”字形高鐵——濟渝線和太合線也在鄭州交匯。這種交通優(yōu)勢顯然獲得了國家民航局的認可。
“鄭州是最適合發(fā)展航空經(jīng)濟的?!蹦趁窈骄止賳T評價。
因此,雖然鄭州的航空客貨吞吐總量并不排在前列,但其潛能、影響和作用,沒有別的城市可以替代。
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