常州新迪物流有限公司

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剛剛過(guò)去的雙十一期間，為了化解去年快件爆倉(cāng)、被堵在路上的尷尬局面，國(guó)內(nèi)各大快遞公司緊急征調(diào)100多架飛機(jī)緩解快件運(yùn)輸壓力，其中，順豐是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中動(dòng)用自有貨機(jī)數(shù)量最多的一家。值得關(guān)注的是，隨著快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)各大快遞公司將更多的目光投向了航運(yùn)市場(chǎng)。

近日，已經(jīng)組建了航空公司的EMS新訂了5架貨機(jī)，預(yù)計(jì)明年將機(jī)隊(duì)擴(kuò)大至26架，另一家組建了航空公司的快遞巨頭順豐的全貨機(jī)數(shù)量也增加到31架。此外，圓通速遞已經(jīng)向民航局遞交了籌建航空公司的申請(qǐng)，打算自營(yíng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)普遍分析認(rèn)為，快遞企業(yè)打算自建航空貨運(yùn)體系的背后，是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)情況。東航云南有限公司貨運(yùn)部市場(chǎng)銷售經(jīng)理唐國(guó)祥介紹稱，平均而言，快遞類貨件占到了東航云南公司總貨物量的25%，其中，中低端快件貨件增長(zhǎng)速度迅猛。

有分析稱，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，快遞企業(yè)的航運(yùn)需求與航空公司貨運(yùn)渠道受限之間的矛盾越來(lái)越突出，而這也是導(dǎo)致快遞企業(yè)欲拋開(kāi)航空公司另起爐灶的重要原因。“在快遞旺季，航空公司肯定想緩解快遞企業(yè)的運(yùn)輸壓力，不過(guò)，由于航空公司的貨源絕大多數(shù)都是采用客機(jī)腹艙帶貨，在航班時(shí)刻和時(shí)效性方面并不能很好地滿足快遞運(yùn)輸需求?！痹颇弦患一睾娇展臼袌?chǎng)人士表示。

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