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交分道岔廠家報(bào)價(jià)

河北供應(yīng)交分道岔價(jià)格

廠家供應(yīng)交分道岔

關(guān)鍵詞：交分道岔  道岔  鐵路復(fù)式交分道    岔供應(yīng)鐵路單開道岔，復(fù)式交分道岔，重軌道岔，錳鋼道岔，交叉渡線

    交分道岔———在兩條軌道交叉地點(diǎn)，能使列車轉(zhuǎn)線的設(shè)備。交分道岔既可使列車由一條軌道橫越另一條軌道，又可使列車由一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。屬道岔與交叉組合設(shè)備的一種。其中復(fù)式交分道岔是最常用的類型。
      交分道岔是將一個(gè)單開道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成的.
      它起到了兩個(gè)道岔的作用，且占地較短，特別是連接幾條平行線路時(shí)，比單開道岔連接的長度縮短得更為顯著，而且列車通過時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可較高，瞭望條件也較好。但交分道岔構(gòu)造復(fù)雜，零件數(shù)量較多，維修較困難，一般僅在大編組站、旅客站或其他用地長度受限制的咽喉區(qū)采用。在正線上，由于通過列車速度較高，使用交分道岔安全性較差，也不好養(yǎng)護(hù)，故應(yīng)盡量不用。
      交分道岔按其構(gòu)造不同有普通交分道岔和活動(dòng)心軌交分道岔兩種。其特點(diǎn)是，四組轍叉都是固定型的，在兩鈍角轍叉處存在著沒有護(hù)軌防護(hù)的有害空間，如道岔轍叉號數(shù)較大，則機(jī)車車輛通過時(shí)該處有脫軌的可能。
      活動(dòng)心軌交分道岔由于采用了活動(dòng)心軌鈍角轍叉，因此活動(dòng)心軌交分道岔從根本上消除了鈍角轍叉在直通方向的有害空間。
      交分道岔和三開道岔的共同特點(diǎn)，是將一個(gè)道岔套到另一個(gè)道岔上，既縮短了用地，又起到了兩組道岔的作用，故這類道岔稱為復(fù)式道岔，而單開和雙開道岔則稱為單式道岔。

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