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                                    進口美國海志蓄電池HZB12-100價格

海志電池（惠州）有限公司是由美國Haze  Batteries  Inc在中國大陸投資的蓄電池生產企業(yè)，其前身是深圳海志電池有限公司有多年蓄電池研發(fā)生產及營銷歷史。HAZE的技術團隊，由來自于世界電池工業(yè)領域最高水平的專家組成，擁有當今世界最先進的膠體(Gel)和AGM電池生產工藝及技術。  HAZE蓄電池以其優(yōu)良的品質、優(yōu)質的服務深得用戶青睞，用戶遍及世界各地。

為更好的滿足HAZE全球用戶的需求，向用戶提供更高性價比的產品，HAZE公司于2003年12月投資成立了海志電池(惠州)有限公司在中國立建了大規(guī)模的蓄電池生產基地，總投資約5，000萬美元，生產基地占地120，000平方米、共有員工2000多人、其中外籍技術人員及專家共10余人。第一期生產基地主要用于密封鉛酸免維護蓄電池-膠體和AGM系列電池的生產(產品包括2V  6V  12V  及12V前引式系列)。二期已于2008年投產投產管式極板（Tubular  plate）OPZV，  OPZS系列電池、產品更加豐富，生產規(guī)模進一步擴大，  2008年產值達到10億元人民幣。

電解液的加入：  由于特別的生產工藝及品檢程序在加酸過程中的應用，確保了每個電池的電解液加到了最佳的飽和量，電池的設計與制造使電池在壽命期內無須加入任何電解液。  電池內部結構：  AGM電池結構如圖所示，正負極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質是由高純度（99.9999%）的鉛制成的，這些鉛已將雜質含量控制到最小，而這些雜質是導致極板被腐蝕和產生自放電的主要原因。  電池隔板是由超細玻璃纖維制成，具有完全的耐酸性能，能充當海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內不具有流動性，并在放電過程中需要酸時，保持足夠酸的供應量?！癝”形包板方法的應用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問題。  隔板的用途在于保持正、負極板之間一定的距離，并完全消除了在活性物質同電解液發(fā)生化學反應時而產生短路的可能。另外，隔板具有開口結構的特點，這種結構使其在加酸時對電解液的流動具有很小的阻力。  安全排氣閥：  壓力將由電池內部產生，但安全閥具有良好的排氣功能，在壓力達到一定值時安全閥會自動開啟排氣，并在壓力釋放后自動重新關閉。  安全閥開啟的最大壓力為2Psi(14KPA)，封閉值為1.2Psi(8.4KPA)。  ；  迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力；  浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）；  分析純酸電解液；  無泄漏；  閥控式，最大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）；  任意方向使用；  電池外殼及蓋材料采用ABS，強化阻燃料（V0級）可可供用戶選用；  自放電低；  通過FAA和IATA機構無害產品認證；  符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290  EUROBAT標準。  海志蓄電池HAZE電池系列  密封鉛酸免維護蓄電池AGM  (2V50–3850AH)  應用領域:  浮充使用，醫(yī)療設備，手控發(fā)動機裝置，風力系統(tǒng)，移動通訊站，導航輔助設備，電力驅動系統(tǒng)，不間斷電源供應系統(tǒng)，電訊設備，太陽能系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，陰極保護設備，航海設備  海志密封鉛酸免維護蓄電池AGM  (6&12V15-230AH)  應用領域:  ，浮充使用，醫(yī)療設備，手控發(fā)動機裝置，風力系統(tǒng)，移動通訊站，導航輔助設備，電力驅動系統(tǒng)，不間斷電源供應系統(tǒng)，電訊設備，太陽能系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，陰極保護設備，航海設備  海志密封鉛酸免維護蓄電池膠體(2V50–3850AH)  應用領域:  循環(huán)/浮充使用，通訊網(wǎng)絡，制冷裝置，太陽能設備，風力系統(tǒng)，引擎啟動，電動輪椅車，電動車輛，地面清洗設備，水泵設備，高爾夫車，便攜式醫(yī)療設備，陰極保護裝置，船舶，航海設備，導航輔助設備  美國海志密封鉛酸免維護蓄電池膠體(6&12V7.5–230AH)  應用領域:  循環(huán)/浮充使用，通訊網(wǎng)絡，制冷裝置，太陽能設備，風力系統(tǒng)，引擎啟動，電動輪椅車，電動車輛，地面清洗設備  水泵設備，高爾夫車，便攜式醫(yī)療設備，陰極保護裝置，船舶，航海設備，導航輔助設備。

內阻、自放電
電池都有內阻(單位為mΩ)，是指電流通過蓄電池內部時受到的阻力，他包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化內阻和濃差極化內阻等。由于內阻的存在，蓄電他的工作電壓總是小于蓄電他的開路電壓或電動勢。歐姆內阻是由蓄電池構件(如極板柵、活性物質、隔膜和電解液等)產生的，雖遵循歐姆定律，但也隨蓄電池荷電狀態(tài)而改變。而極化內阻則隨電流密度增加而增大，但不是線性關系。內阻的大小是衡量一個電池質量很重要的參數(shù)，其因電池極板、電解液的材質和工藝等的不同而不同，材質內的雜質越少，工藝越好，內阻值也越小。內阻值越小，自放電電流也越小，電池的容量越大，因為材質內的雜質會和極板上的活性物質反應，減少極板上的活性物質，從而影響電池容量。
質量好的蓄電池和質量差的蓄電池在內阻上差別很大。質量好的蓄電池之所以能持續(xù)大電流放電，就是因為其內阻很小，而質量差的蓄電池則不然。
蓄電池的自放電是指在電池極板、電解液中的雜質，在正負極板間形成了一個回路，這個回路就是自放電。它是蓄電池在開路擱置時的現(xiàn)象。蓄電池發(fā)生自放電將直接減少蓄電池可輸出的電量，使蓄電池容量降低。自放電的產生主要是由于電極在電解液中處于熱力學的不穩(wěn)定狀態(tài)，蓄電池的兩個電極各自發(fā)生氧化、還原反應的結果。蓄電池的自放電速率的大小是由動力學因素決定的，主要取決于電極材料的特性、表面狀態(tài)以及電解液的組成、濃度和雜質含量等，液取決于擱置的環(huán)境條件，如溫度和濕度等因素。
自放電大，內阻增加，造成容量不足。這反應在電池的儲存期上是最明顯了。