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氣缸套的功用

氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定?；钊谄鋬?nèi)孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。

氣缸套的功用有：

1．與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。

2．筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復運動的導程。

3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。

4．二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現(xiàn)配氣。

柴油機的工況與特性之間的關(guān)系：

根據(jù)柴油機在船上的應用時的不同條件，可歸納成三類工況： ①發(fā)電機工況，要求柴油機的轉(zhuǎn)速n始終不變或變化很小，而負荷根據(jù)需要從零變化到最大。 ②螺旋槳工況，要求柴油機的負荷和轉(zhuǎn)速都能在一定范圍內(nèi)變化，而且它們之間的變化有一定的規(guī)律。通常情況下，柴油機的功率eP與轉(zhuǎn)速n的三次方成正比，即3nPe?。 ③其他工況，柴油機的負荷及轉(zhuǎn)速都可以在較大的范圍內(nèi)各自任意變化。   柴油機的特性是指柴油機在不同工況下，其主要性能指標和工作參數(shù)隨工況（轉(zhuǎn)速、負荷）改變而變化的規(guī)律。表征柴油機性能指標主要有：平均有效壓力、有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效耗油率、有效熱效率等。柴油機工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速、進氣壓力、增壓壓力、最高爆發(fā)壓力、排氣溫度、增壓器轉(zhuǎn)速、渦輪出口溫度等。將這些關(guān)系在坐標圖上以曲線的形式表示出來的就稱特性曲線。