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四沖程六缸柴油機各缸如何進(jìn)行氣閥間隙的檢查與調(diào)整

檢查調(diào)整氣閥間隙要在柴油機冷態(tài)下進(jìn)行。首先盤車滾輪與凸輪基圓相接觸，使準(zhǔn)備檢查調(diào)整的進(jìn)、排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，此時這些氣閥對應(yīng)的頂桿用手指捻轉(zhuǎn)得動，然后在搖臂的頂桿端略加力把搖臂壓向下，于是在搖臂的氣閥端與氣閥頂桿端之間就出現(xiàn)了間隙。用厚度適當(dāng)?shù)娜邷y量此間隙的大小，當(dāng)塞尺在其間既能通過又有阻滯感時，說明實際間隙就是塞尺的厚度。若實際間隙值與規(guī)定值不相符時，應(yīng)松開調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，轉(zhuǎn)動螺釘直至間隙符合規(guī)定為止，然后緊固好鎖緊螺母。

氣缸潤滑條件及方式；

氣缸潤滑的特殊性首先體現(xiàn)在高的的工作溫度。其次，活塞在往復(fù)運動時，其運動速度在中部最大，在上、下止點處為零。第三，柴油機使用劣質(zhì)燃油給氣缸潤滑帶來了新問題。 氣缸潤滑的方式可分為飛濺潤滑和氣缸注油潤滑兩點。