深圳市大力發(fā)叉車有限公司

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深圳電動叉車的市場布局以及構(gòu)造：
       車體作為電動叉車的主題結(jié)構(gòu)，一般都會用較厚的鋼板制成，厚度至少要在五毫米以上，它的主要特征是沒有中梁，整體強度好，最終承重力大，是非常符合工作要求的。然而電瓶是電動叉車的動力所在，就它放置的位置而言，已經(jīng)達到了較高的技術(shù)含量，具體存在的制造技術(shù)至少有兩點。然而這里需要什么技術(shù)等到今后的相關(guān)技術(shù)新聞再詳細介紹。國內(nèi)市場早在前幾年就已經(jīng)在電動叉車的門架上采用了寬視野的構(gòu)造方式，用于托運的起升液壓缸也由原來的中間位置變換到了兩側(cè)。

  駕駛室 由于多數(shù)電動叉車用于室內(nèi)搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。世界上比較先進的電動叉車，按先進的人機工程學(xué)原理開發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時無需轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設(shè)計都大大地減輕了駕駛員的勞動強度。

深圳電動叉車的電子制動在以下三種情況下產(chǎn)生：
        (1)松開加速器控制踏板時。
        (2)踏下反向的加速器踏板時。
         (3)踏下液壓制動踏板的第一級時。
         對于LINDE的E20和CARER的P50電動叉車，當(dāng)初次或者輕輕踏下制動器時，牽引電機將變成一臺發(fā)電機，將電能補送回電瓶，而不像一般叉車制動時將能量白白地浪費掉。只有在進一步制動時，液壓制動才真正起作用。這種制動系統(tǒng)的優(yōu)點是延長了每次充電后的工作時間，減少了制動系及傳動元件的磨損，也減少了維修的停工時間，因而降低了。   
        平衡叉車都采用后輪轉(zhuǎn)向，且工作范圍小，轉(zhuǎn)向運動頻繁。如果采用機械轉(zhuǎn)向，則駕駛員的工作強度會很高。如果采用液壓動力轉(zhuǎn)向，則勞動強度會大大降低。因此，現(xiàn)在市場上銷售的叉車基本上實現(xiàn)了動力轉(zhuǎn)向。 國內(nèi)電瓶叉車的液壓轉(zhuǎn)向一般是轉(zhuǎn)向電機在叉車工作過程中不停地滿負荷運轉(zhuǎn)，因此造成了不必要的能量浪費，以及電機和液壓減的磨損。但是，LINDE 和NISSAN等公司的電瓶叉車，其動力轉(zhuǎn)向則更進了一步，即通過方向盤不動時，則轉(zhuǎn)向電機不工作。此功能不但節(jié)約能量，還延長了再次充電后的可工作時間，縮短了轉(zhuǎn)向電機的空轉(zhuǎn)時間，因此也減少了電機和液壓泵的磨損。

公司名稱：深圳市大力發(fā)叉車有限公司
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