20千瓦單相柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)馬力下降和耗油率上升的情況,柴油機(jī)在工作一段時(shí)期以后,為什么會(huì)出現(xiàn)馬力下降和耗油率上升的情況?柴油機(jī)的工作性能取決于許多因素相互間良好正確的配合,如混合氣形成、燃燒過程、潤(rùn)滑與冷卻以及各零部件的質(zhì)量等等。在使用過程中,柴油機(jī)各總成和零部件在機(jī)械的、熱力的和化學(xué)的等諸方面因素作用下,由于磨擦、磨損、變形和腐蝕,改變了零件原來設(shè)計(jì)和制造時(shí)的尺寸精度、幾何形狀和各項(xiàng)技術(shù)條件。這就使柴油機(jī)推動(dòng)原來的技術(shù)狀況,使用性能逐漸下降。由于零件的磨損,使影響工作過程的各因素配合失調(diào),如間隙增大、密封性變壞、壓縮比變化、噴油壓力及噴霧質(zhì)量變化等等。這就使柴油機(jī)的功率逐步下降,其表現(xiàn)為柴油機(jī)沒有勁,汽車拖拉機(jī)行駛速度降低,加速時(shí)間和距離拖長(zhǎng),排氣冒黑煙等等。柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性即燃油消耗率,也有一個(gè)變化的過程。新的柴油機(jī)在最初的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)階段,由于各配合表面接觸不良,磨擦功的損失較大,所以燃油消耗率也高。經(jīng)過調(diào)整磨合后,柴油機(jī)達(dá)到良好的技術(shù)狀況,燃油消耗率便穩(wěn)定在一個(gè)較低的范圍內(nèi)。此后,隨著柴油機(jī)的磨損和總的技術(shù)狀況變壞,燃油消耗率又逐漸增加。與此同時(shí),潤(rùn)滑油的消耗量也有所增加。除了馬力下降,燃油消耗率上升外,隨著柴油機(jī)工作時(shí)間的增加,使各機(jī)構(gòu)和配合零件間間隙增大,破壞了正確的配合關(guān)系。引起或加劇了沖擊載荷,便經(jīng)常發(fā)生損壞和故障,使柴油機(jī)的工作可靠性下降。
【工作效率】:100%20千瓦單相柴油發(fā)電機(jī)
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