馬來西亞重黃娑羅雙報(bào)關(guān)|需要哪些批文

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現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到二手?jǐn)?shù)控車床設(shè)備的正式操作環(huán)節(jié)了，備案！備案的全稱是《進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)備案書》，去哪里備案呢，普通的舊機(jī)電產(chǎn)品在省商檢局備案即可，重點(diǎn)舊機(jī)電產(chǎn)品需要去北京備案。
第四，那就是中檢，為什么中檢在備案后面呢，因?yàn)橹袡z的時(shí)候要用到備案書，目前中國在境外有四個(gè)中檢機(jī)構(gòu)（美國，荷蘭，日本，香港），強(qiáng)烈建議企業(yè)把貨發(fā)到香港做中檢，原因一，貨物發(fā)到中國境內(nèi)時(shí)，本來也是要經(jīng)過香港的，原因二，香港離中國大陸很近，在中檢的過程中，要是出了什么問題，可以馬上解決，保證中檢順利通過（虎橋公司會(huì)派人現(xiàn)場與中檢人員一起查驗(yàn)，這是其它公司所沒有的服務(wù)）。（可咨詢：進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問   劉家豪 13602337867 ）
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辦理批文，也就是O證，現(xiàn)在又說到海關(guān)編碼了，要不要辦批文，在哪里辦批文，就是這個(gè)海關(guān)編碼決定的，海關(guān)編碼后面有”O(jiān)”的，那就要辦，否則不用辦（可咨詢：進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問   劉家豪 13602337867 ）
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商檢，二手?jǐn)?shù)控車床設(shè)備商檢局一定要現(xiàn)場拆柜看貨，這個(gè)沒得說的，商檢能不能順利，通關(guān)速度有多快，可以找虎橋代理，商檢OK后，商檢局會(huì)出示商檢通關(guān)單。（可咨詢：進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問   劉家豪 13602337867 ）
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運(yùn)營商“去電信化”探討之五：商業(yè)模式不能照搬互聯(lián)網(wǎng)

運(yùn)營商現(xiàn)在面臨非常尷尬的局面，自己傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式被互聯(lián)網(wǎng)公司顛覆，自己卻還沒找到新競爭形勢下的生存之道，徹底的改變自己的商業(yè)模式會(huì)成功嗎？

幾年前就有一個(gè)論調(diào)，運(yùn)營商應(yīng)該改變自己以前向收費(fèi)為核心的贏利模式，向互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)后向收費(fèi)的模式，這條道路真的是正確的嗎？

說到底，運(yùn)營商太大了，動(dòng)不動(dòng)數(shù)千億的收入和支出都不是一般的企業(yè)可以比擬，即便是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們看似強(qiáng)大的市值其實(shí)也與運(yùn)營商的收入成本管理有相當(dāng)大的差距，更重要的，運(yùn)營商的投資風(fēng)險(xiǎn)性極高，回收周期長，技術(shù)更新快，更不要說中國的電信運(yùn)營商人員數(shù)量眾多、資產(chǎn)規(guī)模巨大等客觀因素的制約。

互聯(lián)網(wǎng)最常用的模式是免費(fèi)，看似免費(fèi)，實(shí)際上是通過第三方付費(fèi)的模式來承擔(dān)了，用戶通過自己的訪問和使用提供給了互聯(lián)網(wǎng)公司基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)足夠的流量，互聯(lián)網(wǎng)公司利用這些流量進(jìn)行變現(xiàn)，通俗點(diǎn)就是讓那些需要與客戶建立聯(lián)系的公司付出廣告或者中介費(fèi)用。

這也就是大家所推崇的后向收費(fèi)模式，在這種模式下，用戶可以獲得最快速的增長，因?yàn)閹缀跏橇汩T檻的使用，這種模式也會(huì)讓客戶很滿意，因?yàn)闊o付費(fèi)的使用，由此形成對比的就是同樣為用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的運(yùn)營商卻要向用戶直接收取上網(wǎng)費(fèi)，從而互聯(lián)網(wǎng)公司獲得了好名聲運(yùn)營商卻都是惡名。

不過，我們也需要看到，這種模式存在嚴(yán)重的發(fā)展陷阱，要想跳出這個(gè)陷阱就只能不斷的跳躍，如同谷歌一樣，通過持續(xù)不斷的不計(jì)成本的業(yè)務(wù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)用戶擴(kuò)大的目的。這個(gè)陷阱就是，后向收費(fèi)的空間非常有限，特別是以企業(yè)廣告費(fèi)為主要來源的方法。

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