沈陽(yáng)鐵路機(jī)械有限責(zé)任公司

品質(zhì)保障鋼軌打孔機(jī)多久能鉆一個(gè)孔鋼軌鉆眼機(jī)火花塞

輕便型鉆孔機(jī)，它結(jié)構(gòu)新穎.體積小.重量輕.裝卡靈活.使用方便.無(wú)曠動(dòng)，是工程施工.線路維修.新線建設(shè)的理想工具.特別適合無(wú)電源野外作業(yè)。

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鐵路機(jī)械?中國(guó)鐵路一站式供應(yīng)商

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網(wǎng)址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

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操作方法

1.使用前先接通電源，電機(jī)空轉(zhuǎn)半分鐘觀察運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

2.將磨好的鉆頭裝在主軸的前端錐孔中。

3.把夾具搭放在軌頂面上，調(diào)好頂絲的適當(dāng)長(zhǎng)度，下壓夾具壓把鎖緊，如鎖緊性能不夠，繼續(xù)旋進(jìn)頂絲，直到鎖緊為止。

4.搬動(dòng)調(diào)位搬把，旋轉(zhuǎn)調(diào)位絲桿，使鉆頭對(duì)正鉆孔位置，然后鎖緊滑道頂絲和軌型調(diào)整螺絲。

5.開(kāi)動(dòng)電機(jī)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)給手界限，鉆孔時(shí)需加注冷卻水，以減少鉆頭磨損。

6.孔鉆通后，停止注水，快速逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，把鉆頭退出，離開(kāi)鋼軌。

7.切斷電源，向上提壓具壓把，把整機(jī)從鋼軌上卸下來(lái)，便完成了鉆孔作業(yè)。

技術(shù)參數(shù)

1.鉆孔范圍φ23-32mm

2.電壓為交流380V，功率為1.1KW

3.工作轉(zhuǎn)速100-200r/min

4.裝機(jī)時(shí)間：20-30s，卸機(jī)時(shí)間：15-20s

5.鉆孔時(shí)間不小于2min

6.行程不小于105mm

7.孔徑偏差：±0.5mm

8.外形尺寸：700×220×250(mm)

9.重量：26kg

10.鉆頭柄錐度莫氏4°

11.適用于43-75kg/m各種型號(hào)鋼軌

注意事項(xiàng)

1.開(kāi)機(jī)前必須檢查，具體檢查項(xiàng)目如下：

1.1檢查夾軌情況：根據(jù)不同軌型，調(diào)整好夾軌部分的頂絲，如果過(guò)松，則裝卡不牢如果過(guò)緊，則容易將夾具頭弄壞。

1.2檢查主軸進(jìn)鉆、退鉆自如，無(wú)卡阻現(xiàn)象。

1.3檢查鉆孔機(jī)的電源線與電動(dòng)機(jī)的聯(lián)接應(yīng)固定且牢固可靠。

1.4檢查插頭、座無(wú)損壞，整機(jī)必須有接地保護(hù)措施，以防漏電，危及人身安全。

2.開(kāi)機(jī)時(shí)必須將鉆孔機(jī)空轉(zhuǎn)半分鐘，待運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且無(wú)異?，F(xiàn)象后再進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

3.進(jìn)鉆時(shí)用力均勻不要過(guò)猛，防止鉆頭卡死。

4.鉆孔時(shí)要防止冷卻水濺入電機(jī)。

5.孔要鉆透時(shí)，要放慢速度，減少用力，以防損壞鉆頭。

6.鉆孔完成后，必須切斷電源，再卸機(jī)下道，在鉆頭未完全停止時(shí)不要用手觸摸鉆頭。

7.雨淋或受潮后要測(cè)試絕緣電阻應(yīng)符合要求。

8.維修、保養(yǎng)或更換零件時(shí)必須切斷電源。

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財(cái)務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項(xiàng)科研項(xiàng)目取得了國(guó)家專利。

我公司產(chǎn)品自問(wèn)世以來(lái)以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價(jià)格以及良好的口碑信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機(jī)械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國(guó)各地及東南亞地區(qū)。

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記者從烏魯木齊鐵路局獲悉：新疆鐵路部門(mén)再傳捷報(bào)，繼9月19日單日卸車5262車、9月22日單日裝車5252車，連續(xù)創(chuàng)造歷史紀(jì)錄之后，9月27日，新疆鐵路部門(mén)累計(jì)完成貨運(yùn)發(fā)送量6902.8萬(wàn)噸，提前95天超去年全年貨運(yùn)發(fā)送量。(新華網(wǎng)10月5日)

新疆在過(guò)去對(duì)內(nèi)地人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常遙遠(yuǎn)的地方，人們從內(nèi)地來(lái)往一趟新疆，不僅耗費(fèi)不少人的精力，也耗費(fèi)不少人的時(shí)間，有的時(shí)候，更是一票難求，給人們的出行帶來(lái)很大的不便。在貨物運(yùn)輸方面，一車難求更是成為了制約新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的，在今天的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)中起著更加突出的作用。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于新疆鐵路的建設(shè)發(fā)展高度重視，加快鐵路建設(shè)、增加運(yùn)輸能力，是為新疆創(chuàng)造十分有利的發(fā)展條件。鐵路部門(mén)從新疆實(shí)際出發(fā)，加大了大力新疆鐵路建設(shè)，取得了令人矚目的成就。多年來(lái)，鐵路線的建設(shè)為新疆銜接內(nèi)外“牽線搭橋”是產(chǎn)業(yè)鏈的重要支柱，為區(qū)域發(fā)展提供更為廣闊有利的發(fā)展空間。

如今，隨著精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏準(zhǔn)鐵路、喀和鐵路、蘭新高鐵等鐵路新線相繼建成投運(yùn)，新疆已建成貫通東西、連接南北疆、銜接內(nèi)地、溝通亞歐的鐵路運(yùn)輸線，形成了“四縱四橫”主骨架，實(shí)現(xiàn)了“由線到網(wǎng)”的蛻變。

如今，新疆的鐵路貨運(yùn)量屢創(chuàng)新高，正是鐵路建設(shè)不斷取得突破的結(jié)果。正是在發(fā)達(dá)交通網(wǎng)的支撐下，來(lái)新疆投資的客戶越來(lái)越多，引進(jìn)的資金也越來(lái)越大，吸引了更多的人才為新疆經(jīng)濟(jì)的繁榮服務(wù)，讓新疆的發(fā)展機(jī)遇越來(lái)越大，給新疆人民帶來(lái)了更多施展才華的空間，讓新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展變得“活力四射”。(尹暉)

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