東莞市路佳物流專(zhuān)線有限公司

物流是使商品在需要的時(shí)間到達(dá)需要的地點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是提高商品流通效率的重要途徑，是“第三利潤(rùn)的源泉”。降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量的最佳途徑、推動(dòng)物流現(xiàn)代化，是物流管理和信息化建設(shè)的重要課題。

東莞到江蘇物流專(zhuān)線現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。企業(yè)物流是為滿足客戶需求而對(duì)原材料、半成品、產(chǎn)品及相關(guān)信息，從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。企業(yè)物流管理的基本活動(dòng)是規(guī)劃、組織和控制，其使命是確定物流活動(dòng)的水平，從而以最有利或成本最低的方式，在客戶期望的時(shí)間和地點(diǎn)，提供其所需要狀態(tài)和形式的產(chǎn)品和服務(wù)。

無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。與其他系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時(shí)間波動(dòng)，而且還依賴于氣象和經(jīng)濟(jì)條件，是不穩(wěn)定的。因此，物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng)，需要時(shí)實(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內(nèi)，給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇、工作計(jì)劃的擬訂、人員的安排、庫(kù)存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測(cè)、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。因此，從一定意義講，物流管理的核心問(wèn)題就是智能規(guī)劃問(wèn)題。在物流信息管理系統(tǒng)中，自覺(jué)運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法，實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

東莞到江蘇物流專(zhuān)線物流市場(chǎng)需求主體的幾種類(lèi)型 
 
事實(shí)上，凡是有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生的地方都會(huì)存在物流需求。對(duì)物流市場(chǎng)需求主體進(jìn)行分析，即了解、分析物漉市場(chǎng)需求主體及其基本構(gòu)成與分布情況。物流市場(chǎng)需求主體可以有多種分類(lèi)方式：如按照行業(yè)分類(lèi)，可分為農(nóng)業(yè)物流需求、工業(yè)物流需求、流通業(yè)物流需求等；而按照產(chǎn)品生產(chǎn)、消贊過(guò)程進(jìn)行分類(lèi)具有較強(qiáng)的代表性，因?yàn)槠浒送暾纳a(chǎn)消費(fèi)循環(huán)（資源-生產(chǎn)-流通-消費(fèi)），從而能夠更容易地把握和理解社會(huì)物流需求的整個(gè)過(guò)程，按照該標(biāo)準(zhǔn)可以將物流市場(chǎng)需求主體分為以下四種：

A.資源型企業(yè)

資源型企業(yè)是大宗物流需求主體的重要組成部分。該類(lèi)企業(yè)掌握著社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)的最上游資源，其服務(wù)對(duì)象主要是廣大生產(chǎn)制造性企業(yè)，在運(yùn)輸方式的選擇上多以鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)以及管道運(yùn)輸為主。該類(lèi)企業(yè)的物流需求主要是原材料生產(chǎn)的基本原料的供應(yīng)物漉，原材料產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流。其主要特點(diǎn)是：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流，物流渠道比較簡(jiǎn)單并且物流批量比較大，因此，較多采用自營(yíng)物流的方式。

B.批發(fā)型企業(yè)

批發(fā)型企業(yè)屬于商業(yè)流通企業(yè)，它存在的必要性在于市場(chǎng)中存在著大量分散的零售商，由于訂貨量相對(duì)較少，不可能全部由生產(chǎn)企業(yè)直接供貨。這樣批發(fā)型商業(yè)企業(yè)的物流大多數(shù)由批發(fā)型企業(yè)內(nèi)行組織，主要從事制造企業(yè)成品的庫(kù)存與分撥，起到物品的集中和分散的作用。其特點(diǎn)是對(duì)物漉的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能需求較多，此外，對(duì)物流的需求量大而且比較集中，因此，批發(fā)型企業(yè)在商業(yè)高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中也成為物流需求主體的重要組成部分。

C.制造型企業(yè)

制造型企業(yè)是社會(huì)物流需求主體的主力軍。一方面，生產(chǎn)型企業(yè)要負(fù)責(zé)部分生產(chǎn)原材料、能源以及其他相關(guān)資源的運(yùn)輸，形成供應(yīng)物流；另一方面生產(chǎn)型企業(yè)還直接向批發(fā)商、零售商進(jìn)行供貨，形成銷(xiāo)售物流，而這兩方面正是社會(huì)商品流通的重要流通渠道。隨著核心競(jìng)爭(zhēng)力概念的提出以及供應(yīng)鏈管理理論的逐步成熟，制造型企業(yè)為了集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力而將其物流業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

D.零售型企業(yè)

零售型商業(yè)企業(yè)物流活動(dòng)起始于制造商或批發(fā)商，終止于企業(yè)、商業(yè)用戶等最終消費(fèi)者，它處于社會(huì)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的最末端，單批物流量小而且分布零散，因此，其物流網(wǎng)絡(luò)加錯(cuò)綜復(fù)雜。因此，零售型企業(yè)是城市物流配送需求的主體，同時(shí)也是電子商務(wù)快速發(fā)展的支柱和基礎(chǔ)。