東莞市路佳物流專線有限公司

            近些年，國(guó)內(nèi)食品行業(yè)的冷鏈物流就達(dá)到了1億噸左右，其年增長(zhǎng)率超過(guò)8%。與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)冷藏、冷凍食品的消費(fèi)需求，我國(guó)的冷建設(shè)發(fā)展也十分迅速。預(yù)估，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變，未來(lái)十年內(nèi)，國(guó)內(nèi)的冷藏車年均增長(zhǎng)或?qū)⒊^(guò)28%，冷藏庫(kù)年均增長(zhǎng)超過(guò)30%。 
　　 
　　雖然當(dāng)前我國(guó)的速凍食品、乳制品、冷飲的消費(fèi)需求增速十分的快，但由于其起步比較晚，重視程度不夠，國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展水平及市場(chǎng)容量都與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距。 
　　 
　　國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量眾多，但背后卻暴露出了很多的問(wèn)題。其中最主要的一點(diǎn)是，小企業(yè)數(shù)量繁多，但規(guī)模以上的全國(guó)性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱。當(dāng)前，隨著不同市場(chǎng)主體的參與加劇了冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。不容置疑的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體規(guī)模偏小將直接帶來(lái)市場(chǎng)無(wú)序惡性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。用發(fā)展的目光來(lái)看這并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。 
　　 
　　東莞到江蘇物流專線當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)中，國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)等都在以各自相對(duì)的優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額。冷鏈的建設(shè)需要很大的資金同時(shí)也需要較好的政策?？偟膩?lái)說(shuō)，國(guó)有企業(yè)具有政策優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)企業(yè)具有靈活性和成本優(yōu)勢(shì)，而外資企業(yè)則具備資本優(yōu)勢(shì)。 
　　 
　　隨著外資巨頭紛紛進(jìn)入我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)，一方面為我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)注入了新的活力，另一方面無(wú)疑加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)外資企業(yè)的迅速擴(kuò)張，外資的資本、技術(shù)優(yōu)勢(shì)十分的明顯，但這并不代表其能走的更遠(yuǎn)，更好。冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的基本套路基本相同，而其關(guān)鍵就在于誰(shuí)更熟悉市場(chǎng)，這是我國(guó)的特殊國(guó)情所決定的。 
 
冷凍物流應(yīng)如何快速發(fā)展

      冷凍物流由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購(gòu)、加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過(guò)程，是一項(xiàng)復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問(wèn)題是冷鏈物流的核心。各國(guó)政府高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，制定了一系列涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)和認(rèn)證制度，具有很強(qiáng)的可操作性和可檢驗(yàn)性。

      在我國(guó)，冷鏈物流建設(shè)尚處于起步階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對(duì)品質(zhì)的要求還有待于進(jìn)一步完善。食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入較少。除了外貿(mào)出口的部分以外，在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品冷鏈的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

      目前，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘?00多萬(wàn)m3，大部分用于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫(kù)就處于閑置耗能狀態(tài)。我國(guó)冷藏保溫車輛占貨物車輛這些發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃上的欠缺，影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)推動(dòng)。

      盡管我國(guó)冷鏈物流并不發(fā)達(dá)，但由于城市的迅速發(fā)展導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)中起著不可替代的作用。

      在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢(shì)下，冷凍物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面有許多值得學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。雖然我國(guó)制冷設(shè)備行業(yè)已經(jīng)取得較快發(fā)展，但隨著我國(guó)冷鏈物流建設(shè)和民用及商用需求與日俱增，這將為我國(guó)制冷設(shè)備行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。 

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