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時間:2020年06月15日
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全球汽車業(yè)努力復蘇
汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、分工高度全球化等特點,在疫情沖擊下多國汽車業(yè)一度停工停產(chǎn)。近期,隨著一些國家疫情形勢趨緩,汽車企業(yè)積極推動復工復產(chǎn),多國政府也積極制定紓困政策,從汽車生產(chǎn)端和銷售端刺激行業(yè)恢復,推動汽車業(yè)走出低谷,并助力行業(yè)實現(xiàn)復蘇和轉(zhuǎn)型。
最新數(shù)據(jù)顯示,全球車企在過去3個月中至少獲得了1550億美元的資金支持,包括440億美元債券和1110億美元貸款。其中,美國33家車企和零部件公司獲得500億美元貸款,發(fā)行160億美元債券;歐洲20多家車企、供應商以及租車公司等獲得了470億美元貸款,發(fā)行了190億美元債券;豐田、斯巴魯、現(xiàn)代等亞洲車企獲得130億美元貸款,發(fā)行了94億美元債券。
分析人士指出,鑒于車企發(fā)行債券、裁員等自救措施,及各國將相繼出臺汽車行業(yè)經(jīng)濟刺激政策,全球汽車產(chǎn)業(yè)有望在年內(nèi)逐步復蘇。疫情后,人們可能更傾向于開車出行,這也有助于汽車行業(yè)逐漸恢復。
生產(chǎn)和銷售受疫情嚴重沖擊
由于汽車業(yè)就業(yè)人數(shù)多、產(chǎn)業(yè)鏈長、分工嚴密,疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大沖擊,汽車業(yè)遭受生產(chǎn)和消費兩個終端的嚴重危機。
歐洲汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計顯示,截至6月,歐盟范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量損失已超過244.6萬輛,其中德國超過61.6萬輛。
今年一季度德國汽車業(yè)巨頭大眾全球交付量僅為200萬輛,同比下滑23%,營收551億歐元,同比下滑8.3%,稅前利潤更是銳減39億歐元,跌幅達81.4%。德國聯(lián)邦汽車交通局統(tǒng)計,今年5月新注冊車輛為16.8萬輛,相比下降了約50%,同月的德國汽車業(yè)信心也跌至1991年以來最低。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道,受新冠肺炎疫情在全球蔓延影響,日本豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木等8家汽車制造商4月份全球產(chǎn)量同比下降60.5%,與3月26%的降幅相比進一步擴大,超過國際金融危機期間的最大降幅。
數(shù)據(jù)顯示,美國4月份輕型汽車產(chǎn)量同比下降99.47%,當月只有通用汽車、梅賽德斯—奔馳和現(xiàn)代汽車在美國生產(chǎn)汽車,但產(chǎn)量不足5000輛。
政府和企業(yè)采取多種應對措施
近期,隨著一些國家和地區(qū)疫情形勢趨緩,各國開始積極推進包括汽車業(yè)在內(nèi)的復工復產(chǎn),大型車企也紛紛采取裁員、放寬車貸限制等措施“自救”。多國政府為重啟經(jīng)濟而實施的紓困措施,為汽車業(yè)復蘇提供了助力。
據(jù)統(tǒng)計,2020年全球車企裁員人數(shù)預計將超過10萬人,裁員地區(qū)主要是北美、歐洲市場。
豐田首席執(zhí)行官豐田章男日前在年度股東大會上表示,豐田正在放寬汽車貸款還款期限并提供二手車租賃服務,向銀行尋求貸款和信貸額度,還將繼續(xù)投資于研發(fā)。大眾集團首席執(zhí)行官迪斯此前表示,由于疫情,大眾必須進一步大幅削減研發(fā)支出、投資和固定成本。目前,大眾已為8萬員工申請了短時工作制。
德國汽車零配件巨頭采埃孚近日宣布,未來5年內(nèi)將在全球裁減1.5萬個崗位。法國汽車制造商雷諾宣布,未來3年內(nèi)全球裁員約1.5萬人,并計劃減少20億歐元的固定成本,降低產(chǎn)能以應對業(yè)績下滑。全球最大的柴油發(fā)動機催化劑生產(chǎn)商莊信萬豐6月11日宣布,計劃裁員約2500人,稱盡管汽車制造商已經(jīng)開始恢復生產(chǎn),但“復蘇之路仍然漫長”。
從5月開始,德國、西班牙、法國、捷克、斯洛伐克等汽車制造大國汽車工廠已開始恢復生產(chǎn)。歐盟層面5月出臺的7500億歐元的救助計劃,有200億歐元用于促進清潔能源汽車銷售,并計劃在2025年前安裝200萬個電動汽車充電樁。德國政府也計劃向整車和汽配企業(yè)提供20億歐元補貼用于技術創(chuàng)新,并將投資25億歐元用于擴建充電網(wǎng)絡和電池研發(fā)。
德國政府日前通過了總額1300億歐元的經(jīng)濟振興一攬子計劃,以幫助德國經(jīng)濟從疫情危機中盡快恢復。其中對汽車業(yè)的扶持資金達到50億歐元。此前法國出臺的汽車業(yè)扶持計劃,金額更高達80億歐元。
隨著美國各州重新開放,美國汽車制造商在5月底重新啟動了大部分組裝工廠。數(shù)據(jù)顯示,5月汽車零售強于預期,促使汽車制造商加快生產(chǎn)。福特汽車首席運營官吉姆·法雷6月11日表示,預計其美國汽車組裝工廠將在7月初恢復到疫情暴發(fā)前的運營水平。“一輛汽車平均有超過1萬個零部件,這需要供應商和貿(mào)易伙伴之間的廣泛合作,以促進安全、可靠地重啟汽車生產(chǎn)”,美國“汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”首席執(zhí)行官約翰·伯扎拉表示。
汽車業(yè)將迎來轉(zhuǎn)型契機
美國銀行最新的一份報告預計,全球汽車銷量要到2022年或2023年才能恢復到疫情前的水平。據(jù)沃德咨詢公司的最新預測,2020年美國輕型汽車銷量降至約1340萬輛,遠低于疫情之前接近1700萬輛的預測。該機構(gòu)還預計到2023年,美國汽車銷量才能恢復疫情前的水平。
受疫情影響,網(wǎng)絡銷售正日益被汽車消費者接受?!都~約時報》評論稱,以往消費者通常使用互聯(lián)網(wǎng)瀏覽汽車信息,到經(jīng)銷商那里實地購車。隨著疫情的蔓延,這種情況正在改變。在線二手車銷售平臺Vroom日前在納斯達克上市,引發(fā)市場廣泛關注。通過Vroom平臺,客戶不需要親自到店就可以完成交易,平臺安排客戶提貨或送貨。從3月以來,該平臺電子商務銷售額創(chuàng)下了紀錄。分析認為,這凸顯了汽車零售商正越來越多地轉(zhuǎn)向電子商務。
“實時體驗是現(xiàn)在和未來汽車行業(yè)的趨勢”,CBT汽車世界網(wǎng)站評論稱,盡管解除了一些社交隔離措施,但汽車經(jīng)銷商仍可能需要限制顧客數(shù)量,以保證每個人的安全。目前,不少經(jīng)銷商網(wǎng)站都采用人工智能驅(qū)動的聊天機器人處理下班后的咨詢,并將部分客戶轉(zhuǎn)給在線代理。
全美擁有325家經(jīng)銷商的“汽車王國”連鎖店發(fā)布報告說,3月和4月的在線銷售出現(xiàn)了大幅增長。該公司首席執(zhí)行官邁克·杰克遜認為:“即使社交隔離措施的規(guī)定有所放松,汽車網(wǎng)上銷售仍將繼續(xù)增長,這是一個轉(zhuǎn)折點和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。”
約翰·伯扎拉表示,盡管汽車業(yè)重啟工作正在進行,但在供應鏈挑戰(zhàn)、消費者信心和整體經(jīng)濟信號方面,汽車生產(chǎn)和銷售仍存在高度不確定性。
電動車銷售的火爆,也是疫情下車市為數(shù)不多的亮點。德國5月份電動汽車銷量增長了20%,而歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度歐洲純電動車銷量超過13萬輛,較去年同期增長58%。
歐洲汽車制造商協(xié)會總干事埃里克—馬克·胡伊特馬呼吁:“我們需要在充電基礎設施方面迅速采取行動,使消費者有信心購買電動汽車,確保他們以環(huán)保的方式更換舊車,促進汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型。”
來源:人民網(wǎng)-人民日報
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