臺(tái)州市區(qū)公交實(shí)現(xiàn)“三區(qū)一體”

    優(yōu)化調(diào)整線(xiàn)路，計(jì)劃春節(jié)前調(diào)整

    現(xiàn)狀

    很早以前，市區(qū)公交就曾設(shè)想開(kāi)通4條跨區(qū)線(xiàn)路：洪家—火車(chē)站、峰江—火車(chē)站、東山公園—火車(chē)站、工人路—路橋客運(yùn)南站線(xiàn)路。

    可到如今，也僅開(kāi)通了“洪家—火車(chē)站”這條公交線(xiàn)路，原因也就是一些線(xiàn)路，涉及到市級(jí)總公交公司和區(qū)公交公司的利益矛盾。比如峰江—火車(chē)站線(xiàn)路，它若經(jīng)過(guò)路橋區(qū)，則與303線(xiàn)路重疊。一旦開(kāi)通，就會(huì)影響到303線(xiàn)路的客源，影響到路橋公交系統(tǒng)的收入。

    另外，一些線(xiàn)路因考慮重疊因素，導(dǎo)致了線(xiàn)路設(shè)置不合理。比如901、902等公交線(xiàn)路，其設(shè)置不怎么合理，繞行時(shí)間太長(zhǎng)，背離了公交便捷性原則。

    同時(shí)，由于目前市區(qū)各自為政，公交站場(chǎng)建設(shè)不足。比如，市區(qū)公交站場(chǎng)10個(gè)，其中9個(gè)為租用，增加了公交公司的運(yùn)營(yíng)成本，也給乘客轉(zhuǎn)車(chē)帶來(lái)不便。

    方案

    針對(duì)公交三區(qū)各自為政，一些線(xiàn)路設(shè)置不合理，很多市民反映應(yīng)當(dāng)要貫通、連通的線(xiàn)路都無(wú)法貫通的現(xiàn)實(shí)，我們的公交線(xiàn)路將如何進(jìn)行調(diào)整呢？

    “公交線(xiàn)路要進(jìn)行合理的調(diào)整?！标愑亚褰榻B，目前他們已經(jīng)著手進(jìn)行調(diào)研，按照市民的需求，會(huì)同第三方如規(guī)劃單位，進(jìn)行論證后再進(jìn)行調(diào)整。

    陳友清說(shuō)，春節(jié)前，將調(diào)整優(yōu)化一部分線(xiàn)路，原來(lái)不合理的線(xiàn)路調(diào)整后，使其更加符合市民需求；對(duì)班次密度不夠的線(xiàn)路進(jìn)行加密，新增一部分線(xiàn)路，減少市民的等車(chē)時(shí)間。

    陳友清還表示，臺(tái)州公交站場(chǎng)建設(shè)非常滯后，也是臺(tái)州公交發(fā)展的一個(gè)短板，他們會(huì)發(fā)揮好現(xiàn)有站場(chǎng)的功能，并加大投入，逐步完善公交配套設(shè)施。